Hallo, "C" - Gemeinde,
kann mir jemand Informationen über das Stage 3 Tuning von Downton bei MG C geben. Ich habe gelesen, daß Downton seinerzeit auch einige MG C mit dieser Tuning-Stufe ausgeliefert hat (= zusätzlich mit Triple-SU Vergaseranlage). Kennt jemand einen Besitzer eines solchen "C" oder hat Informationen darüber? Bin für alle Informationen dankbar.
Achteckige Grüße aus Berlin
Tommy # 1552
Downton Stage 3 Tuning für MG C
Moderatoren: Gagamohn, JuanLopez, Xpower, Krukkuz
-
Jörn
- Beiträge: 1630
- Registriert: 9. Mai 2000, 01:01
- Fahrzeug(e): MGB Pullhandle 1964; MGC GT 1969
- Wohnort: Königsbrunn bei Augsburg
Hallo Tommy,
unter diesem Links findest Du Abbildungen von diversen Downtown-Dokumenten, unter anderem auch von eine Rechnung für eine C-Downtown-Maschine: http://www.users.globalnet.co.uk/~forst ... rature.htm
Die wichtigsten Änderungen zur Serie waren:
optimierter Kopf, Verdichtung 9.5:1, Fächerkrümmer, Doppelrohrauspuff.
Die Stage 3 Conversion hatte dann die 3 SUs anstelle der serienmäßigen Anlage.
Was Du unbedingt zusätzlich tun solltest ist die Schwungscheibe erleichtern, einen angepaßten Verteiler und eine schärfere Nocke (280 Grad statt 256) verbauen.
So, aber mit Standard-Vergasern ist meine Maschine modifiziert und bringt auf dem Prüfstand damit 166 PS DIN @ 5000 rpm.
Laß doch mal von Dir hören, auf dass die C-Fraktion in Deutschland sich besser kennenlernt!
Jörn (mgdriver@mac.com)
MGCGT # 7657G
unter diesem Links findest Du Abbildungen von diversen Downtown-Dokumenten, unter anderem auch von eine Rechnung für eine C-Downtown-Maschine: http://www.users.globalnet.co.uk/~forst ... rature.htm
Die wichtigsten Änderungen zur Serie waren:
optimierter Kopf, Verdichtung 9.5:1, Fächerkrümmer, Doppelrohrauspuff.
Die Stage 3 Conversion hatte dann die 3 SUs anstelle der serienmäßigen Anlage.
Was Du unbedingt zusätzlich tun solltest ist die Schwungscheibe erleichtern, einen angepaßten Verteiler und eine schärfere Nocke (280 Grad statt 256) verbauen.
So, aber mit Standard-Vergasern ist meine Maschine modifiziert und bringt auf dem Prüfstand damit 166 PS DIN @ 5000 rpm.
Laß doch mal von Dir hören, auf dass die C-Fraktion in Deutschland sich besser kennenlernt!
Jörn (mgdriver@mac.com)
MGCGT # 7657G
Hallo Jörn,
vielen Dank erst einmal für Deine Rückmeldung; habe im net nachgeschaut und auch die Rechnungskopie etc. gefunden; was mir aber noch weiter helfen würde, wären genauere Daten zu dem Einbau der Triple-SU, insbesondere zu den Zügen, Gestängen etc. Hat dazu niemand genauere Infos, Photos etc?
vielen Dank erst einmal für Deine Rückmeldung; habe im net nachgeschaut und auch die Rechnungskopie etc. gefunden; was mir aber noch weiter helfen würde, wären genauere Daten zu dem Einbau der Triple-SU, insbesondere zu den Zügen, Gestängen etc. Hat dazu niemand genauere Infos, Photos etc?