neue Kipphebelwelle für MGB

[imrika]

Hallo Leute ,
ich gedenke bei meinem 73er MGB die Kipphebelwelle zu erneuern, weil ich mit dem Oeldruck von 1bar im Standgas bis 3 bar im Fahrbetrieb bei warmen Motor nicht zufrieden bin.
Bei Limora werden zwei verschiedene Wellen angeboten, eine Originale bei der dann auf jeden Fall die Buchsen in den Kipphebeln gewechselt werden müssen oder eine mit 0,005" Übermaß.
Mussen bei der Übermaßwelle die Buchsen nicht gewechselt werden?
Paßt die Welle in die Böcke, oder müssen diese erst noch aufgerieben werden?
Was ist der Vorteil einer Übermaßwelle?
Wer kann mir da weiter helfen?

Gruß Helmut

[Ralph 7H]

Hallo Helmut,

die Übermaß-Welle ist für die die Austasch-Komplettwelle gedacht, also wenn schon mal getauscht worden ist.
Moss bietet aber auch eine MGB-Std. Kipphebelwelle an. Die findest du im Bereich der Tuningteile als gehärtete Welle, wo auch Nockenwellen und Ventilfedern etc. angeboten werden.
Wenn aber die Spitzen der Kipphebel auch eingelaufen sind, ist ein komplettes Tausch-assey (auch mit passenden Lagerblöcken, die leider auch verschleißen, Federn, Scheiben etc.!) eine erfreulich günstige Problemlösung. Achte nur darauf, dass die richtige bestellt wird: es gibt inline feed oder offset feed am hinteren Lagerbock, abhängig vom verwendeten Zylinderkopf.

hope this helps

Safety Fast !

Ralph

[imrika]

Hallo Ralph,
danke für deine Antwort. Werde wohl eine originale Kipphebelwelle und neue Buchsen für die Kipphebel bestellen und hoffen das der Oeldruck dann etwas besser ist. Mich wundert aber das nur eine Antwort gekommen ist. Wird denn die Kipphebelwelle so selten erneuert?
Gruß Helmut

[Josef Eckert]

Hallo Helmut,
Kipphebelwellen verschleißen relativ schnell bei den BMC A-, B-, und C-Serie Motoren. Ich habe schon einige gewechselt, aber nicht beim MG B. Da denke ich hat Ralph schon alles geschrieben. Wichtig ist die neuen Lagerbuchsen der Kipphebel müssen auf das Maß der Kipphebel aufgerieben werden und wenn vorhanden die Ölaustrittslöcher neu durch die neuen Lagerbuchsen der Kipphebel gebohrt werden (weiß nicht wie das beim MG B ist).
Wichtig hier genau zu achten welche Bohrungen wirklich durchgebohrt waren vor der Überholung und nur diese wieder neu bohren.
Gruß
Josef

[Ralph 7H]

Hallo Helmut,

Josef hat auch die Ölbohrungen angesprochen, zu Recht. Ein gewöhnlicher Instandsetzer wird sich schwer tun mit dieser Arbeit, aber solange Geld keine Rolle spielt und gerne ein Vielfaches bezahlt wird, verglichen mit Neu- oder noch deutlicher, AT-Teilen.
Die B-Kipphebel müssen zunächst von den Bronzelagern befreit werden. Danach werden die verschweißten Verschlussniete der Ölbohrungen entfern und das neu eingesetzte Lager gebohrt. Anschließend werden die NLA (nicht mehr lieferbaren) Nieten ersetzt und verschweißt und die Lager aufgerieben. Soweit, sogut. Sind aber die Kontaktflächen zu den Ventilschäften auch eingelaufen, muss vorab erst dort nachgearbeitet werden und anschließend wird ausgewogen und nitriert auf 56 bis 58° Rockwell.
Wenn dann wieder alles zusammen ist und montiert wurde, fachgerechte und gewissenhafte Arbeit vorausgesetzt, wird das mit Rechnung gerne reichlich mehr als 500 € kosten. Das teuerste dabei ist die üppige Arbeitszeit, die alles benötigt, unabgesehen von den zusätzlichen Kosten der Fremdleistung der Härterei. Zusätzlich muss man dabei recht viel Gedult haben und nicht in drei Tagen wieder fahren wollen.
Eine komplette AT-Übermaßwelle (da entfallen die zeitaufwändigen Schritte), kostet ca. 150 € komplett und steht der Lösung, die dir offenbar vorschwebt, in keiner Weise nach!
Wenn es dann aber teuer werden darf, kauf ein roller lifter AT-Set. Kostet auch nicht mehr als das, was deine bisherige Planung verursachen wird (warscheinlich weniger, wenn man weiß, über wen man dieses Teil bestellen kann ), bringt aber wegen der größeren Ventilhebung beim B eine deutliche (2-stellige) Leistungssteigerung automatisch von hause aus mit.

Hope this helps

Safety Fast !

Ralph

[entenhannes]

Hallo Helmut,

beachte den Hinweis von Josef. Die Kosten für die nachträglichen
Ölbohrungen in den Buchsen der Ventile und das maßhaltige aufreiben, hat vor 6 Jahren bei KS, Bonn ca. 150 € gekostet.
Bist Du sicher, dass der Mangel an Öldruck nur an der Kippehebelwelle
liegt?

Gruß
Johannes

[guy konz]

Hallo Helmut,
ich hab dir eine Mail gerschickt.
Mfg
Guy

[imrika]

Hallo Leute!
Super resonanz auf meine Anfrage, aber soooo aufwändig habe ich mir die Sache ja nicht vorgestellt. Vielleicht suche ich doch nach einer einfacheren Lösung.
Gruß Helmut