Batterie im Motorraum MGB

[Retlaw]

Hallo Forum

Eben im Internet (USA) gefunden:
Foto von einem MGB (1963) mit der Batterie im Motorraum!
Was gibt es dazu zu sagen?
Zugang ist perfekt, ist das eine Alternative? :shock:
(Bitte Smilies beachten!!)

Gruss, Walter

[jupp1000]

....es war wohl wegen der Gewichtsverteilung, damit der Roadster etwa auf 50/50 kam.

Technisch spricht sicher nichts gegen die Batterie im Motorraum, wenn man davon absieht, dass sie bei einem Aufprall evtl. platzt und sich die Säure in den Innerraum ergießt.

[Ralph 7H]

Hallo Walter,

gelegentlich sieht man auch B's, bei denen die Batterie neben dem Heizungskasten montiert worden ist. Eine Lösung die sicher besser ist als das, was da auf dem Bild gezeigt wird.

Safety Fast !

Ralph

[OXY]

Aha .... gabs die nicht in größer??

Stephan

[mic]

Ob Motor- oder Kofferraum: bei meinen letzten Basteleien habe ich mir schon gewuenscht, die battery waere etwas zugaenglicher platziert.

>....es war wohl wegen der Gewichtsverteilung, damit der Roadster etwa auf 50/50 kam.
Ist das tatsaechlich so? :shock:

Cheers.

Mic

[Ralph 7H]

Hi Mic,

die Anordnung vor der Hinterachse war lange Tradition bei MG und die zahlenmäßig einzige wahrnehmbare Ausnahme waren der MGY, MG TD und MG TF mit ca. 45000 Autos und Batterie im Motorraum, abgesehen von den ZA und ZB Magnette Limosinen, die dem Beispiel des MGY und TD vom Layout des Motorraums folgten.
Ursprünglich hatte wirklich auch die Gewichtsverteilung dazu geführt, wenn auch, abhängig vom Modell, das auch den Platzverhältnissen geschuldet war.

Bis in die frühen 70er Jahre waren die Fortschritte hinsichtlich der Entwicklung im Bereich Starerbatterien dürftig und nicht mit dem Vergleichbar (Abmessungen, Kapazität und Kaltstartspannung), was uns heute zur Verfügung steht. Eine ca.45 AH Batterie mit ca. 300 A Kaltstartleistung im Motorraum montiert, ist nicht unbedingt hinderlich und mag für ein alle Tage Auto hilfreich sein. Hinsichtlich der elektrischen Installation bietet dieses Layout eigentlich nur Vorteile, führt aber zu einer Individualisierung der Optik unter der Haube, die viele nicht hinnehmen möchten, wenigstens beim MGB.

Ich hoffe Jörn M N kann seine Erfahrungen dazu bebildert beitragen. Er hat seinen Pullhandle in den frühen 80er Jahren so umgerüstet und offenbar keine negativen Aspekte dabei erfahren müssen.

Safety Fast !

Ralph

[OXY]

Hi zusammen,

apropos, hat es eigentlich mal jemand mit einer Hawker o.ä. probiert?

Im Motorradbereich seit langem eine gute Wahl - solange sie nie tiefentladen wird.

Die 680er (Version mit 680A Startstrom) zB hat etwa die Größe einer 16AH Batterie und kann in jeder Lage eingebaut werde.

Kapazität sollte bei Betrieb ohne umfangreiche Zusatzverbraucher auch kein Problem sein, gibt es wenn ich mich richtig erinnere aber auch in größer.

Ich hatte lange eine in meiner Gummikuh und dort startete sie problemlos sogar einen großen Diesel fremd.

Grüsse
Stephan

[Günter Paul]

Gibt`s hier eigentlich noch jemanden,der die Dataianhänge
von Walter nicht sehen kann ??
Ich sehe keine Batterie und kann auch nicht öffnen...??
Gruß
Günter Paul

[brasil]

..also ich kann das Bild sehen

Gruß Jürgen

[Jörn]

Eine 36-45 AH-Batterie passt perfekt zwischen Heizungskasten und Innenkotflügel und bietet mehr als genug Power für den B. Vorausgesetzt natürlich, der Platz wird nicht von einem Bremsservo okkupiert …
Als Befestigung dient ein stabiles kleines L-Profil, dass mit einer 1/2-Schraube befestigt wird. Die dazu nötige Mutter ist in der Spritzwand vorhanden, mit ihr wird der Käfig der Hydraulikzylinder befestigt, wenn der an dieser Seite ist. Das Massekabel wird mit derselben Schraube befestigt und das funktioniert seit exakt 30 Jahren ohne Probleme.

[MBL546E]

Gibt`s hier eigentlich noch jemanden,der die Dataianhänge
von Walter nicht sehen kann ??
Ich sehe keine Batterie und kann auch nicht öffnen...??
Gruß
Günter Paul

Günter, gehe mit dem Cursor auf die obere Bildbezeichnung welche bei "Dateianhänge" erscheint, dann rechte Maustaste und "Grafik anzeigen" drücken.

Gruß,

MBL.

[Josef Eckert]

Hallo Jörn,
das sieht ja perfekt aus. Wenn ich es nicht besser wüßte würde ich glauben das ist der werksseitige Platz für die Batterie.
Gruß
Josef

[Retlaw]

Hallo Jörn,
das sieht ja perfekt aus. Wenn ich es nicht besser wüßte würde ich glauben das ist der werksseitige Platz für die Batterie.
Gruß
Josef

Da schliesse ich mich mit meinem Kompliment mit an
Achtung, für Linkslenker andere Seite nehmen, sonst gehen die Bremsen nicht mehr!
Das ist doch der gleiche Ort, den Ralph ganz oben schon erwähnt hat, oder nicht?

Walter

[Ralph 7H]

Ja, Walter,

und ich freue mich dass Jörn sein Bild gepostet hat. Wir hatten damals (anfangs der 80er) mal ein längeres Telefonat darüber geführt...Umbau der LenkungUArmaturenbrett, Möglichkeiten eines 5-Gang Getriebes, das er auch damals schon umgerüstet hat und Jörn berichtete mir damals von seinem Batterieumbau in den Motorraum.
Schön, dass er seinen Beitrag gepostet hat und, wie schon gesagt, diese Modifikation ist aus technischer Sicht hinsichtlich der Leitungsverluste etc. die technisch bessere Lösung, verglichen mit der Wahl, die damals Abingdon traf.
Auch habe ich darauf hingewiesen, dass entsprechend geeignete Batterien bei der Entwicklung des B nicht verfügbar waren und als man Mitte der 70er Jahre ein Redesign vornahm, fehlte ganz einfach das Geld für neue Presswerkzeuge und Ersatzteilebevorratung, zumal man diesen Platz für die Filterkolonnen der US-MGB bereits eingeplat hatte.

Safety Fast !

Ralph

[Jörn]

Ralph, wo Du gerade den 5-Gang-Umbau erwähnst, so sieht er aus: LT77 aus einem Rover SD1 auf modifizierter original Kupplungsglocke eines 3-Synchro-Getriebes und passend angefertigter Kardanwelle. Es wird weiterhin die komplette MGB-Kupplung verwendet und das originale Crossmember, das lediglich um die Halter für die Getriebe-Gummilager ergänzt wurde. Sieht aus wie serienmäßig …

[Ralph 7H]

Hallo Jörn.

irgendwie kommt mir das bekannt vor. Bei mir sah das ähnlich aus, wenn auch der Motor davor ein SD1 V8 war.

Safety Fast !

Ralph

[Günter Paul]

Gibt`s hier eigentlich noch jemanden,der die Dataianhänge
von Walter nicht sehen kann ??
Ich sehe keine Batterie und kann auch nicht öffnen...??
Gruß
Günter Paul

Günter, gehe mit dem Cursor auf die obere Bildbezeichnung welche bei "Dateianhänge" erscheint, dann rechte Maustaste und "Grafik anzeigen" drücken.

Gruß,

MBL.

Vielen Dank..hat geklappt,....
Gruß
Günter