MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo,

habe im August 2025 meinen ZS Hybrid + luxury bekommen und die erste Bergfahrt gemacht. Der Wagen heult sehr lauf auf bei Bergauf und dreht auf 5500 U/min im N-Modus. Ist das Normal oder was mache ich falsch?

danke für Eure Hilfe

Servus,

Wie schnell, wie steil und wie lang ging's bergauf?
War in Südtirol unterwegs und kam nie über 4500 war aber meistens nur mit 40-50kmh unterwegs bergauf, ging auch nicht wirklich schneller auf den schmalen Bergstraßen.

Einzig was komisch war, dass bei der Bergabfahrt natürlich die Batterie ziemlich schnell voll war und er nichts mehr rekuperieren konnte. Dann startete trotzdem ab und zu für 10-20 Sekunden der Motor und drehte auf 3500 U/min.... War ziemlich nervig.

Ist bei Euch Update P0052 oder PD052 installiert?

aries13 hat geschrieben: ↑6. Okt 2025, 16:30 Ist bei Euch Update P0052 oder PD052 installiert?

Wo sollte ich das sehen?

LG. Klaus

Hatte das gleiche Phänomen in den Schweizer Bergen. Wenn die Batterie ziemlich leer ist, dreht der Benzinmotor auf 5000-5500 u/min. Das erklärt sich dadurch, dass der Motor so als Stoomgenerator effektiver arbeiten kann als bei niedrigen Drehzahlen. Zugleich muss er ja auch noch als Antrieb agieren. Klingt aber trotzdem krank laut bei niedriger Geschwindigkeit.
Beim Bergauffahrten kommt dann irgendwann die Meldung: Hilfbremssystem eingeschränkt. Das bedeutet, dass die Recuperation abgeschaltet wird, weil die Batterie voll ist. Auch erstmal gewöhnungsbedürftig.

Hallo
Wir besitzen auch einen ZS-Hybrid und haben das geiche Hochdrehen des Benzin Motors. Aus diesemGrund nennen wir den ZS nur noch "Brummi".
Was ist/bewirkt das Update P0052 oder PD052 ?
Grüße Klaus

Das "Problem*haben wir auch. Den Spitznamen werde ich übernehmen. Und was das Update bringt würde ich auch gern wissen. Grüße aus dem bergigen Westerwald

Habe das gleiche Problem, und würde sich gern wissen wo man sehen kann welches update aufgespielt ist oder nicht, und dann auch was das genannte Update P0052 oder PD052 bringt oder bringen soll

Ich habe meinen ZS nun seit 3 Tagen.
Zu mir hinauf gehts steil, aber nur 500m. Da schaltet der Motor ein, aber nur auf 2.500 U.
Längere Bergfahrt muss ich erst probieren.
Laut iSMART ist mein Update V3.0.2 und das ist die aktuelle Version, wird angezeigt.
P0052 oder PD052, wie ich von einem mal gelesen habe, kommt da nicht vor.

Hallo ich bin neu in diesem Forum und habe einen MG ZS Hybrid plus seit Anfang Juli 2025. Die Probleme mit der sehr hohen Drehzahl an schon leichten Steigungen hatte ich auch und bin meinem Autohaus ganz schön auf den Pelz gerückt. Ich war mehrmals dort am Anfang mit Argumenten wie das liegt daran, das es sich um ein Fahrzeug mit Hybrid Antrieb handelt und viele meiner Meinung nach fadenscheinigen Ausreden wie das Fahrzeug fährt an Steigungen nicht nur mit Benzinmotor weil das den Abgasbestimmungen bei uns nicht entsprechen würde. Wobei meiner Meinung nach eine Bergfahrt mit 4500 Umdrehungen wohl nicht gerade zur CO2 Einsparung beiträgt. Einer Elektronik wie in diesem Auto ist es möglich einen Gang hoch zu schalten und dieses Schalten nicht Geschwindigkeitsabhängig zu machen sondern nach der Drehzahl. Den Akku aufladen kann das Fahrzeug wenn's den Berg wieder hinunter geht.
Jetzt habe ich vor ca. 3 Wochen das Auto in der Werkstatt gehabt und es ist, was der Händler selbst vorgeschlagen hat, nachdem ich ihn auf ein Update angesprochen habe das PD052 Update aufgespielt worden. Also ich bin der Meinung das es ein ganz anderes fahren ist als vor dem Update der Wagen lädt öfter dreht auch noch hoch was aber denke ich bei diesem Auto mit einem Saugmotor nicht hoch ist ab und zu auf 2500 Umdrehungen bei 90 km/h was sich aber wenn man das Gaspedal ein wenig zurück nimmt auf etwa 2000-2100 Umdrehungen einpendelt. Die kurzen Steigungen die er vorher so hochgedreht hat, dreht er nicht mehr bis auf 4500 Umdrehungen hoch und so weit wie vorher entlädt sich der Akku auch nicht mehr.
Letzte Woche war der Akku sehr weit entladen weil wir auf der Autobahn im Stau gestanden haben und nur schrittweise immer elektrisch vorgefahren sind aber als die Lücke etwas größer war und ich das Gaspedal betätigt habe ist sofort der Motor angesprungen und hat den Akku wieder auf drei Balken geladen.
Das war meine Feststellung vor dem Update (Bescheiden) und nach dem Update ein für mich anderes Auto.(Ganz mein Empfinden)
Bin gespannt wie er sich verhält bei längerer Bergfahrt.

Tom130861 hat geschrieben: ↑9. Nov 2025, 19:34 Wobei meiner Meinung nach eine Bergfahrt mit 4500 Umdrehungen wohl nicht gerade zur CO2 Einsparung beiträgt.

Hallo

Motoren haben ihren höchsten Wirkungsgrad in einem bestimmten Drehzahlbereich, der bei der Konstruktion festgelegt wird. Der kann durchaus im höheren Drezahlniveau liegen, dementsprechend ist da CO niedriger als bei geringeren Drehzahlen.

Grüße
Micha

Hallo Tom 130861,
ich war gestern bei meinem Händler, der hat meine Fahrgerstellnummer abgefragt und da waren keine offenen Updates drinnen. D.h. laut seiner Aussage, dass PD052 bereits im Auto sein sollte. Die Werkstätte kann nur das installieren, was im System aufscheint und damit "offen" ist.
Wie war das bei Dir? Haben die da auch nachgeschaut?
Ich bekam meinen ZS+ am 28.10.25.

Hallo
Ich habe meinen MG seit Juli 2025 und da war wohl das Update nicht aufgespielt
Ich war aber mindestens fünfmal dort in der Werkstatt und bin dem auf den Wecker gegangen und immer wieder die Sprüche von wegen dass das ein Hybrid sei der hätte ein anderes Verhalten als ein normaler Benziner mit Automatikgetriebe.
Das mag vielleicht auch stimmen aber es kann nicht sein das ein Motor bis auf 4500 bis 5000 Umdrehungen hoch dreht nur um einmal die Batterie aufzuladen was auch für den Motor nicht gesund ist auf Dauer.
Aber nachdem ich oft genug aufgeschlagen bin sagte er was von dem Update was man aufspielen kann was aber nicht unbedingt besser sein muss und dann habe ich einen Termin gemacht und das Auto dort einen Tag gelassen und ich bin jetzt soweit zufrieden. Er dreht zwar hin und wieder auch etwas hoch aber maximal noch 3000 Umdrehungen.
Auf geraden Strecken zb. Landstraße bei 85 - 90 kmh dreht er um die 1800 bis 2000 Umdrehungen fährt aber auch wenn der Akku voll ist auch Mal kurze Strecken mit 100 kmh auf der Autobahn. Also ich denke das Update war vorher nicht aufgespielt weil sich einiges geändert hat. So bin ich wenn's so bleibt zufrieden mit dem Auto mit dem sogar meine Frau zufrieden ist und es gerne fährt wobei sie vorher etwas skeptisch war.
Und außerdem hat der MG ZS Hybrid plus einen Atkinson Motor der eigentlich mehr Leistung bei niedrigen Drehzahlen bringen soll durch einen längeren expansionshub gegenüber dem kompressionshub.

MFG
Thomas

Danke, Thomas, für die Antwort!
Ich bin erst 400km gefahren, meist Stadt. Und bin beeindruckt wie der ZS da fährt!
Werde demnächst einen längeren Berg hinauffahren um zu sehen, wie das abläuft.
Und auch mal ein längeres Stück Autobahn.
Danke und alles Gute mit dem MG weiterhin!

Hallo
Ich denke man muss darauf achten das der Akku genug geladen ist und man genügend Geschwindigkeit drauf hat die man auch am Berg fahren kann und evtl kann es helfen auf Sport Modus umzuschalten was ich aber noch nicht ausprobiert habe.

Ja und Klima ausschalten, fällt mir gerade ein... Der Kompressor verbraucht auch Power...

aries13 hat geschrieben: ↑6. Okt 2025, 16:30 Ist bei Euch Update P0052 oder PD052 installiert?

Ich hatte bis dato den Toyota CHR , dieser hatte genau das des selbe verhalten ( Toyota hat ja praktisch diese techn. entwickelt) Berg runter
jault der Motor auf , nur bei vollen Akku.

Dann noch was zum Leistungsverlust wenn der Akku leer ist.
Der Toyota CHR 1.8 hat 98 PS Verbrenner , der MG Hybrid + 106 PS.

Ich fahre jedes Jahr im Urlaub über die Alpen ( 4 Erw. Gepäck volle Hütte) Bergauf war der Akku fast immer leer trotzdem hatte ich nie das Gefühl zu wenig leistung zu haben und das soll mit dem MG anders sein , dieser hat mehr Verbrenner PS , und wiegt 300 kg weniger als der Toyota.

Da ich meinen gestern neu beim Händler abgeholt habe , bin ich gespannt wie sich die Urlaubsfahrt , natürlich wieder in den Süden gestaltet .

Bin also heute die 15 km lange "Wiener Höhenstrasse" gefahren. Nicht extrem steil, aber ich denke, doch so wie die meisten
"normalen" Bergstrassen. Die Beobachtung des Energieflusses zeigt Erstaunliches. Manchmal beim Bergauffahren nur Akku, dann schaltet Motor dazu, auch beim Bergabfahren läuft manchmal der Motor und betreibt Räder und ladet Akku. Erstaunlich, wie das absolut ruckfrei funktioniert.
Der Benzinmotor drehte nie mit mehr als 2.100 U, geräuschlich absolut annehmbar.

Wenn ich wieder mal Urlaub im Pongau mache, fahre ich wieder mal die Großglockner Straße rauf.
Die ist sicher steiler und vor allem viel länger!