MG Drivers Club Deutschland - Forum

Christian,
Mit dem Kompressor hast Du ca. 75PS oder mehr sogar. Du brauchst auch die gehärtete Steckachsen von Tom Lange sonst kommst Du überhaupt nicht sehr weit!!
Gruß
Declan

Christian,
Das Gewinde für dem Ablasshahn am Block ist 1/8"x28 BSPP (G1/8").
Gruß
Declan

Rob,
Ich kenne kein UNF Gewinde am TD. Beim Tacho und DZM sind alle BA Gewinde außer Wellenanschlüsse. Die sind M12x1mm.
Gruß
Declan

Hallo Christian,
Ich habe noch Ersatzuhren für TC,TD und TF.
Gruß
Declan

Christian,
Der Hersteller für die neuen Tanks ist Sportscar Metalworks in UK. Da kommen die Tanks von den großen Lieferanten her.
Der TD Tank in Blech kostet 485 GBP oder in Edelstahl für 695 GBP.
https://sportscarmetalworks.com/t-type-price-list/
Dann kommt das Lackieren dazu. Billig wird es nicht ...

Christian,
So sind meine Nebelscheinwerfer montiert
Gruß
Declan

Hallo Christian,
Nein aber ähnlich, ich habe meine selbergemacht. SVC machen sehr gute Sachen und kann ich nur empfehlen!
Gruß
Declan

Hallo Christian,
Ich kann es nicht erkennen aber es sieht nicht hübsch aus.

Hallo Nick,
Ich weiss nicht wie gut Du mechanisch begabt bist. Eine TD Pumpe kann nicht jeder überholen. Die Toleranzen sind sehr eng z.B. 0,04 ... 0,09mm Spiel zwischen Zahnräder und Deckel. Das ist eine Arbeit für eine Spezialwerkstatt.
Gruß
Declan

Ich würde auch den Kugel und Feder in der Pumpe prüfen. Das kann auch ein Grund für niedrige Druckwerte sein.
Das geht ohne die Pumpe auszubauen.
Gruß
Declan

Ich kenne mich mit dem TC nicht aus aber beim TD ist es so.
Gruß
Declan

Es ist überhaupt nicht einfach die Ölpumpe auszubauen! Es ist viel Arbeit. Da muss der Motor angehoben werden und bei Linkslenker die halbe Lenkung ausbauen.
Gruß
Declan

Hallo Nick,
Ich würde ein Komperssionstest durchführen. Qualmt der Motor?
Gruß
Declan

Nick,
Wie hoch waren die Kompressionen?
Gruß
Declan

Hallo Nick,
20psi bei 3000upm ist natürlich nicht sehr gut. Beim Leerlauf OK aber nicht bei 3000upm. Wie sind die Kompressionswerte? Du köntest den Druck am Block messen und dann siehst Du ob es sinnvoll wäre es zurück zu bauen.
Gruß
Declan

Hallo Nick und wilkommen!
Beim TD, ab Juni 1951 (ab Motor Nr. 9408) wurde der Öldruck nicht mehr am Kopf, sondern am Block, gemessen.
Am Block wird ein höheren Druck angezeigt als am Kopf.
20psi Öldruck im Leerlauf ist ganz normal
Gruß
Declan

Klaus,
Falsch eingestellte Zündung kann auch zu starke Überhitzung führen und achte drauf daß die Leisten in der Kühlerhaube nicht zu eng eingestellt sind.
Gruß
Declan

Genau!
Die Ölpumpe oder der hintere Froststopfen muss nicht ausgebaut werden aber die Ölwanne muss runter und der Verteiler muss raus bzw das mittlere Nockenwellenlager.
Gruß
Declan

Markus,
Hier ist ein Link zu Wartungshanbücher. Lade das vom TD runter. Das hat du die Infos über den Motor.
https://www.classicmgclub.com/single-po ... or-your-mg
Gruß
Declan

Der TC hat eine AAA5576 Nockenwelle. Der Ventilhub betragt 8mm und das Ventilspiel ist 0,48mm.
Die Steuerzeiten sind 11° 57° 52° 24°. Wenn die Kette richtig eingebaut ist dann öffnet das Einlassventil bei 11° vor OT. Wenn es nicht 100% genau stimmt gibt es sogenannte „offset keys“. Ein Feder mit ...