Lenkstangen fetten .

[Günter Paul]

Hallo zusammen..

Schon wieder über 35 Grad und dennoch fiel mir heute wieder auf, dass die Lenkung ziemlich schwergängig ist, nicht während der Fahrt aber beim Rangieren.

Nun kann ja sein, dass es an dem Luftdruck von lediglich 2 Bar liegt, kann auch sein, dass man zu selten fährt und von der Servo im Alltagsauto verwöhnt ist.

Wie auch immer, ich will die Lenkstangen fetten und zwar mit MOS2 Hochdruckfett.

Mir fehlt die Bühne um es so zu machen wie Twist zeigt, also Öl ins Lenkgetriebe füllen, mal abgesehen davon, dass es im Video eine richtige " Sauerei" geworden ist.

Also meine Frage, das kann ich doch machen , soll ich mich auf die Lenkstangen beschränken oder auch von der Seite ins LK eindrücken, reicht hin- und herschieben oder gibt es da etwas, was ich beachten sollte.

Wäre schön, wenn jemand trotz der Wärme einen Zweizeiler absetzen könnte.

Danke und Gruß
Günter

[marc-ks]

Vom Ölen der Zahnstange würde ich mir keine Verringerung der Lenkkräfte erhoffen. Das ist eher dem zunehmenden Verschleiß der Anlaufscheiben in den Kingpins geschuldet und systembedingt. Aber es schadet nicht. Ich habe in den Deckel einen Schmiernippel eingesetzt und fette, man könnte aber auch Öl einpressen. Von der Seite würde ich nichts einfüllen.

[cw_schreuer]

Hallo Günter,
schau mal, den habe ich schon vor Jahren eingebaut.

IMG_56111.JPG

Grüße aus Stolberg
Willi

[Ralph 7H]

Hallo Günter,

nur so zur Info: die Räder müssen frei hängen, wenn abgeschmiert wird. Also nicht unter dem jeweiligen Querlenker aufbocken, so kommt dann nämlich kein Fett auf die Druckseite und es fühlt sich etwas schwergängig an.
Das angesprochene Fett ist eine gute Wahl, aber beim Aufbocken für den Abschmierdienst bitte in der Mitte unter dem vorderen Fahrschemel aufbocken und zwischendurch auch mal mit dem Lenkrad von Anschlag zu Anschlag drehen.
Anschließend merkst du den unterschied.
Oder mach es wie Willi und bau auf die sogenannte 'kleine Servolenkung' um, eine spürbare und günstige Verbesserung!

Safety Fast !

Ralph

[andreas.clausbruch]

Hallo Günter,
dem Rat von Ralph kann ich mich nur anschliessen. Als Willi von der 'kleinen' Servolenkung berichtet hatte und ich sowieso an der Vorderachse etwas tun musste, habe ich diese eingebaut. Mit allerbestem Erfolg - ich würde sagen, dass dies die preiswerteste Verbesserung beim B ist.
Octagonale Grüsse Andreas
PS ich weiss zwar immer noch nicht wie Engelposaunen klingen, aber eines ist sicher: so viel im Bereich 2.000 bis 2.500 U/min bin ich noch nie gefahren, bis ich Deine Empfehlung zur PECO aufgenommen habe. Gehe ich richtig in der Annahme, dass 'Le Mans' der erste Tipgeber hierzu war?

[marc-ks]

Hallo Willi,
mal ne Frage. Ich habe den Schmiernippel oben in der Druckplatte eingesetzt, so ist es beim frühen Spitfire, allerdings mit einer Alford & Alder Lenkung, Serie. Bekommst von dem Verschlussdeckel des Pinions überhaupt Fett auf die Zahnstange? Kleine Servolenkung ist ein Muss.

[Günter Paul]

Hallo zusammen.. :shock:
Jetzt bin ich schon so lange dabei und dann so etwas...Jungs ich bin total begeistert, Willi das Dingen ist eine Granate !
Und ich bin heilfroh, dass ich gefragt habe .
Willi, hast du das Loch im eingebauten Zustand gebohrt, da kommt man doch gut dran oder hast du den Deckel abgeschraubt ?
Gruß
Günter

[Noddy]

Hallo Günter

Die Platte wird man wohl schon wegen Spänen abbauen.

Aber darf ich kurz mal mit ner anderen "Nippelfrage" reingrätschen?
Ich habe gerade wieder versucht die Vorderachse abzuschmieren, das war vor 2 Jahren schon ne Sauerei und jetz hab ich nur außen Fett verteilt.
Wie heißt ein passendes Mundstück für nen Schlauch auf ner Hebelfettpresse?

Grüße

Micha

[Günter Paul]

Ich schon wieder, da habe ich wohl vor Begeisterung einiges überlesen.

Zunächst danke an Ralph, den Erfahrenen, du kannst immer so schön
beschreiben warum man was machen muss.
Ich werde ihn genau so abschmieren, wie du empfiehlst.
Und Andreas, natürlich ein lockerer Spruch mit den Posaunen, wenn man schon nah am Himmel ist.. , im Ernst, hier im Pott kann man kaum anders fahren, nur wenn ich an der besagten Werkstatt vorbei komme, wo meine Fans arbeiten , dann gebe ich ihm die Sporen, dass er brüllt, da bin dann selbst ich richtig begeistert, aber auf Dauer, nein, dazu liebe ich ihn zu sehr.
Wie ist der Peco bist du zufrieden mit Stevens?
Gruß
Günter

Ach, ich sehe gerade, Micha, hallo, kann man denn den Deckel einfach so abschrauben, sitzt da nicht irgendwo eine Feder, die mir dann entgegenkommt ?

[Noddy]

Guck mal Günter

https://www.moss-europe.co.uk/shop-by-m ... s-mgb.html

Bei dem Deckel gibt es wohl nur ne neue Dichtung zu berücksichtigen. Der obere is defizieler, da gibt es glaub ich noch Einstellscheiben die wegfliegen können.

Grüße

Micha

[cw_schreuer]

Hallo Marc
in die Pinions bekommt man über diesen Nippel narürlich kein Fett.
So wie ich gelesen habe geht es Günter um die Schmierung der Lenkung.
Günter
ich habe die Platte damals natürlich abgebaut.
Ralph
abgeschmiert wird immer aufgebockt klar, habe dieses Foto nur in diesem Zustand gemacht.

Micha setz mal neue Schmiernippel ein, vielleicht ist die Sauerei dann zu Ende.

Grüße aus Stolberg
Willi

[Noddy]

Hallo Willi

Die Nippel sind vor 2 Jahren erneuert worden, hatte die aus Prinzip gewechselt bevor ich das Auto auf die Straße gebracht habe, wie viele andere Teile auch.

Grüße

Micha

[cw_schreuer]

Hallo Micha,
vielleicht Billigteile aus Weitwegistan ???

Grüße
Willi

[Noddy]

Bezogen hatte ich sie von Kischka.

Grüße

Micha

[Günter Paul]

Alles klar, ich weiß jetzt was ich zu tun habe, nur muss hier erstmal die Temperatur runter, schwül und 32 Grad..
Ich werde jetzt den Nippel besorgen, bei ATU war nichts, da hab`ich schon gefragt, aber hier gibt es jede Menge Autoteile-Händler.
Danke nochmal !
Günter

[marc-ks]

Hallo Willi,
ich meine natürlich das Pinion vom Steering Rack. Ich drücke das Fett von oben in die Zahnstange. Demontage des Deckels und der Shims sind kein Problem. Warum man die Achse für des Fetten der Zahnstange entlasten sollte leuchtet mir nicht ein, aber man muss natürlich im Stand nach links und rechts lenken. Kingpins sind ja ein ganz anderes Thema.

[marc-ks]

Anbei ein Bild, zwar nicht mein Auto, aber so hab ich es gelöst.

[Günter Paul]

So, war gar nicht so einfach, Schmiernippel beim üblichen Teilehandel fast ein Fremdwort.
Ich habe einen in der Nähe gefunden, der hat.. M6 und M8 Schmiernippel.
Ich gehe davon aus , dass M6 in gerader Ausführung richtig ist, er hat sie auch abgewinkelt.
Weiß jemand welche M Nippel normalerweise verbaut sind, aber ich denke 5mm Bohrer bei M6 müsste bei dem Deckel O.K. sein, oder ?
Gruß
Günter

[Günter Paul]

Hat sich erledigt, für diejenigen, die es interessiert..
Die z.B. bei Stevens angebotenen Schmiernippel, die ich verbaut habe haben 1/4" und entsprechen lt. Umrechnungstabelle 6,35 mm Außendurchmesser.
Dann werde ich M6 mit 6mm Außendurchmesser nehmen, passt dann.
Mir ist der gerade lieber, ich muss aber mit meiner Handpresse dran kommen, na ja, werde morgen noch einmal einen Blick drauf werfen, müsste aber passen.
Gruß
Günter

[Günter Paul]

Hallo Willi,
mal ne Frage. Ich habe den Schmiernippel oben in der Druckplatte eingesetzt, so ist es beim frühen Spitfire, allerdings mit einer Alford & Alder Lenkung, Serie. Bekommst von dem Verschlussdeckel des Pinions überhaupt Fett auf die Zahnstange? Kleine Servolenkung ist ein Muss.

Hallo zusammen

Ja, so eine Frage hat mich nun doch veranlasst, mal zu stöbern, denn der Junge ist ja kein Unerfahrener .

Ich habe den Deckel noch nicht abgehabt aber wenn ich mir die Schnittzeichnung in meinem Werkstattbuch ansehe, frage ich mich auch, kommt da etwas an?

Von oben würde ich die gleiche Frage stellen, vermutlich sitzt der Nippel in der Originaldarstellung nicht ohne Grund oberhalb des Deckels.

Ich habe das mal ergänzt durch den Nippel, wie Willi ihn hat und die Fragezeichen an die Engstellen gemacht, mag sich jemand dazu äußern ?

Gruß
Günter