Bin neu in diesem Forum und bräuchte Hilfe.
Ich habe einen 3fach gelagerten B-Motor mit einem Materialschaden in der Laufbuchse kann man diese wechseln oder reparieren.
Bitte um Tipps für die Reparatur.
Mfg Toni
Motor Reparatur
Moderatoren: Gagamohn, JuanLopez, Xpower, Krukkuz
Motor Reparatur
Hallo
Bin neu in diesem Forum und bräuchte Hilfe.
Ich habe einen 3fach gelagerten B-Motor mit einem Materialschaden in der Laufbuchse kann man diese wechseln oder reparieren.
Bitte um Tipps für die Reparatur.
Mfg Toni
Bin neu in diesem Forum und bräuchte Hilfe.
Ich habe einen 3fach gelagerten B-Motor mit einem Materialschaden in der Laufbuchse kann man diese wechseln oder reparieren.
Bitte um Tipps für die Reparatur.
Mfg Toni
Hallo Toni,
der MGB verfügt nicht über sog. schwimmende Laufbuchsen (Liner) wie z.B. viele Triumph Triebwerke, die sich leicht tauschen lassen.
Das bedeutet, dass der Motorenbauer die Bohrungen auf Übermass aufbohren muss, um wieder eine unbeschädigte Lauffläche zu erhalten. Dazu gibt es dann passenende Übermasskolben. In wieweit das noch möglich ist, hängt von dem tatsächlichen Mass ab. Ein Übermass von + 0.060 ist möglich.
Falls diese Möglichkeiten ausgeschöpft sind, kann der Motorenbauer auch die Laufbuchsen auspressen und neue einsetzen.
Alternativ könnte man auch noch den Motor soweit aufbohren, dass ein Hubraum von ca. 1900 bzw. 2000 ccm entsteht. Dafür gibt es wieder spezielle (Renn) Kolben.
Welches Mass Deine Zylinderbohrung hat kannst Du ausmessen, oder oben auf den Kolben sehen. Dort ist das Mass eingeschlagen (unter der Ölkohle).
der MGB verfügt nicht über sog. schwimmende Laufbuchsen (Liner) wie z.B. viele Triumph Triebwerke, die sich leicht tauschen lassen.
Das bedeutet, dass der Motorenbauer die Bohrungen auf Übermass aufbohren muss, um wieder eine unbeschädigte Lauffläche zu erhalten. Dazu gibt es dann passenende Übermasskolben. In wieweit das noch möglich ist, hängt von dem tatsächlichen Mass ab. Ein Übermass von + 0.060 ist möglich.
Falls diese Möglichkeiten ausgeschöpft sind, kann der Motorenbauer auch die Laufbuchsen auspressen und neue einsetzen.
Alternativ könnte man auch noch den Motor soweit aufbohren, dass ein Hubraum von ca. 1900 bzw. 2000 ccm entsteht. Dafür gibt es wieder spezielle (Renn) Kolben.
Welches Mass Deine Zylinderbohrung hat kannst Du ausmessen, oder oben auf den Kolben sehen. Dort ist das Mass eingeschlagen (unter der Ölkohle).
schöne Grüße
Heinz #1565
Wahnsinn ist, immer wieder das Gleiche zu tun, und andere Ergebnisse zu erwarten.
Heinz #1565
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-
Jörn
- Beiträge: 1630
- Registriert: 9. Mai 2000, 01:01
- Fahrzeug(e): MGB Pullhandle 1964; MGC GT 1969
- Wohnort: Königsbrunn bei Augsburg
Heinz, das ist nicht ganz richtig, denn es gibt sehr wohl Laufbüchsen für den MGB-Motor. Die waren zwar nicht serienmäßig, lassen sich aber einsetzen beim Motorbauer.
Es gibt sogar Büchsen für 2-Liter Umbauten, damit kann man dann einen Block, der mit 83,5mm (1930cc Hubraum) eigentlich schon am absoluten Limit ist, mit neuen Büchsen und großen Kolben wieder aufbauen.
Es gibt im übrigen Kolben bis +80 Übermass, man muß nur fragen bei den Lieferanten. Das wären dann 1840cc Hubraum.
Die Kolben für den 1930cc-Umbau des 5fach glagerten Motors gibt es von County, eigentlich sind das +40er Kolben vom Lotus-Ford Motor.
Ob es bezahlbare Kolben mit diesem Mass für den 3fach gelagerten gibt, glaube ich eher nicht.
Da ist aufbüchsen und mit neuen Kolben im Standardmass neu anfangen wohl das Sinnvollste und kostengünstigste.
Es gibt sogar Büchsen für 2-Liter Umbauten, damit kann man dann einen Block, der mit 83,5mm (1930cc Hubraum) eigentlich schon am absoluten Limit ist, mit neuen Büchsen und großen Kolben wieder aufbauen.
Es gibt im übrigen Kolben bis +80 Übermass, man muß nur fragen bei den Lieferanten. Das wären dann 1840cc Hubraum.
Die Kolben für den 1930cc-Umbau des 5fach glagerten Motors gibt es von County, eigentlich sind das +40er Kolben vom Lotus-Ford Motor.
Ob es bezahlbare Kolben mit diesem Mass für den 3fach gelagerten gibt, glaube ich eher nicht.
Da ist aufbüchsen und mit neuen Kolben im Standardmass neu anfangen wohl das Sinnvollste und kostengünstigste.
....danke Darius, Du hast recht. Die Dinger heissen "nasse" nicht schwimmende Laufbuchsen (irgendwas mit Wasser jedenfalls 
).
Ein Gespräch mit dem Motorenbauer seines Vertrauens wird Toni nicht erspart bleiben. Das wollte er doch wahrscheinlich wissen...?
).Ein Gespräch mit dem Motorenbauer seines Vertrauens wird Toni nicht erspart bleiben. Das wollte er doch wahrscheinlich wissen...?
schöne Grüße
Heinz #1565
Wahnsinn ist, immer wieder das Gleiche zu tun, und andere Ergebnisse zu erwarten.
Heinz #1565
Wahnsinn ist, immer wieder das Gleiche zu tun, und andere Ergebnisse zu erwarten.