Hallo zusammen,
so langsam kommen ja die Motoren wieder in Gang, wenn auch nicht immer problemlos, wie es scheint. Auch an meinem MGA habe ich einiges geändert und es ist nicht alles optimal:
1.) Scheibenbremsen Umbaukitt von Lawrenz:
Bremst wie verrückt, einfach genial! Aber, die Bremsen schleifen mir zu stark, besonders als ich jetzt den Hauptbremszylinder mit neuen Gummies incl. Bodenventil versorgt habe. Das Ventil soll ja einen gewissen Druck aufrecht erhalten, wenn man die Bremse loslässt. Ist das normal, dass die Bremsen so stramm sitzen, dass es quietscht??? Habe ich wohl was falsch gemacht?
2.) Der neue B-18V-Motor läuft auch hervorragend. Aber, es hängt etwas Motor-Öl zwischen Getriebe und Motorplatte. ich fürchte, es ist der Simmering. Ist das normal, dass das etwas ölt, oder muss ich schlimmeres befürchten?? Es ist jedenfalls recht wenig Öl, könnte ich mit leben, wenn es nicht schlimmer wird.
3.) 5-Gang-Umbau von Lawrenz.
Motor zieht sogar noch im 5.Gang. Trotz B-Differenzial 3.9. Und es ist öldicht! Aber, der 5. Gang heult etwas. Ist das wohl normal oder muss ich schlimmeres befürchten, könnte ich mit ... .
Hoffe auf zahlreiche Antworten, vor allem solche, die mich beruhigen.
ölige Grüße - Christof
MGA 1500 Scheibenbremsen-Umbau usw.
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Christof Kass
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Mathias Tolle
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Hallo Christof,
zu 1) schau dir folgende Beiträge bzgl. Bodenventil an. http://www.mgdc.de/ubb/Forum5/HTML/000395.html http://www.mgdc.de/ubb/Forum5/HTML/000480.html
2) Hast Du überhaupt einen Simmering drin? Der MGA und zumindest frühe B (kenn mich mit B nicht so aus) hatten eine Schneckendichtung, die bei jedem Ausstellen des Motors einen Tropfen fallen ließ.
Ansonsten markiert eigentlich jeder MG sein Revier
Schöne Frühlingsausfahrten wünscht
Mathias
zu 1) schau dir folgende Beiträge bzgl. Bodenventil an. http://www.mgdc.de/ubb/Forum5/HTML/000395.html http://www.mgdc.de/ubb/Forum5/HTML/000480.html
2) Hast Du überhaupt einen Simmering drin? Der MGA und zumindest frühe B (kenn mich mit B nicht so aus) hatten eine Schneckendichtung, die bei jedem Ausstellen des Motors einen Tropfen fallen ließ.
Ansonsten markiert eigentlich jeder MG sein Revier
Schöne Frühlingsausfahrten wünscht
Mathias
Umbau auf B-Motor heisst modifizierte MGA-Motorrückwand (eben für den Simmerring). Aber Achtung: MGA-Rückwände haben eine kleine Ausfräsung unterhalb der Aussparung für die Kurbelwelle - diese Ausfräsung muß verschlossen werden, sonst Ölverlust.
Bremsen schleifen leicht (!!) (Beläge liegen an Scheibe an).
AP
Bremsen schleifen leicht (!!) (Beläge liegen an Scheibe an).
AP
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Christof Kass
- Beiträge: 53
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- Wohnort: Bayern, 95643 Tirschenreuth
Hallo nochmal.
Vielen Dank für die Antworten. Das mit dem Bodenventil hätte ich früher wissen müssen. Die Naben werden einfach zu heiß, werde es etwas durchgängiger machen, wenn man sogar ohne fahren kann.
Die Motorplatte ist eine original B-Platte mit Simmering, Getriebeglocke deshalb aus dem Umbausatz für den MGB, und Ford Sierra-5-Gang-Getriebe. Zugegeben, nur was für Spezialisten, die das schon mal gemacht haben. Also ist auch keine Nut da. Herkunft des Öles werde ich wohl irgendwann rauskriegen.
Grüße - Christof Kass
Vielen Dank für die Antworten. Das mit dem Bodenventil hätte ich früher wissen müssen. Die Naben werden einfach zu heiß, werde es etwas durchgängiger machen, wenn man sogar ohne fahren kann.
Die Motorplatte ist eine original B-Platte mit Simmering, Getriebeglocke deshalb aus dem Umbausatz für den MGB, und Ford Sierra-5-Gang-Getriebe. Zugegeben, nur was für Spezialisten, die das schon mal gemacht haben. Also ist auch keine Nut da. Herkunft des Öles werde ich wohl irgendwann rauskriegen.
Grüße - Christof Kass