MG Drivers Club Deutschland - Forum

Danke für die Tipps,Jungs.

Neulich fuhr ich mit meinem US-MGB ca. eine halbe Stunde durch strömenden Regen.Danach war mein linkes Bein klatschnass.Das Wasser tropfte aus dem Armaturenbrett.Wo kommt das her? Wer hatte schon mal so ein nettes Problem ?
Gruß Ralf

Hallo Leute,
wenn mein MGB von Bj. 79 losfährt und seine Öle noch nicht warm sind, springt ihm der 3. Gang meistens automatisch in den Lehrlauf, aber nur beim Zurückschalten vom 4. in den 3.Sobald sich das liebe Auto warmgefahren hat, passiert das nicht mehr. Ist das normal oder kommt da was auf ...

Hallo Leute,
wenn mein MGB von Bj. 79 losfährt und seine Öle noch nicht warm sind, springt ihm der 3. Gang meistens automatisch in den Lehrlauf, aber nur beim Zurückschalten vom 4. in den 3.Sobald sich das liebe Auto warmgefahren hat, passiert das nicht mehr. Ist das normal oder kommt da was auf ...

Da ich ein echtes Greenhorn in Sachen MG bin, kann es durchaus sein, daß die Einstellung des Chokes völlig daneben ist.Auch die Vergaser wurden nicht von einem MG-Spezi synchronisiert.Wer hat denn in meiner Umgebung (Ruhrgebiet/Münsterland) Plan davon.

Da ich ein echtes Greenhorn in Sachen MG bin, kann es durchaus sein, daß die Einstellung des Chokes völlig daneben ist.Auch die Vergaser wurden nicht von einem MG-Spezi synchronisiert.Wer hat denn in meiner Umgebung (Ruhrgebiet/Münsterland) Plan davon.

Ich habe neulich meinen US-MGB auf HS4 umgerüstet.Der Motor läuft nun im kalten Zustand sehr schlecht.Sozusagen wie Sack Erdnüsse. Wenn er nach ca. 10 minuten warm ist, läuft er einwandfrei. Ich denke, ihr habt eine Idee, was da los sein könnte.

Ich habe neulich meinen US-MGB auf HS4 umgerüstet.Der Motor läuft nun im kalten Zustand sehr schlecht.Sozusagen wie Sack Erdnüsse. Wenn er nach ca. 10 minuten warm ist, läuft er einwandfrei. Ich denke, ihr habt eine Idee, was da los sein könnte.