Neuaufbau 2-Liter-Motor

[Axel Krug]

Ist das Foto vom Umbau damals oder aktuell, also nach Tausch des LT77? Auf dem Foto ist auf jeden Fall ein relativ frühes LT77 verbaut

[Jörn-M.]

Das sw-Foto stammt aus den 80ern, kurz nach dem Umbau. Dieses Bild hier zeigt den Motor mit dem aktuell verbauten LT77. Kann man darauf erkennen, ob spät oder früh?

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[Axel Krug]

Das ist auf jeden Fall ein späteres. Auf der ovalen Fläche neben der Ölablassschraube steht die zugehörige Getriebenummer, darüber lässt sich dann mehr sagen.
Hast du das Getriebe jetzt wieder mit rausgenommen? Dann solltest du dir auf jeden Fall mal alle Gummis anschauen. Die in den Schalthalsbefestigungspunkten bröseln gerne mal weg, dann wird das alles etwas unstabil. Die beiden dicken Gummis zur Getriebetraverse hin werden gerne sehr weich im Laufe der Zeit, dann kann das ganze Getriebe sich deutlich bewegen.

[Jörn-M.]

Axel, Danke für die Info zu den Getrieben. Und ich habe nochmal nachgemessen heute. Das Pilotlager ist tatsächlich soweit nach hinten in der KW gerutscht, das die Eingangswelle nicht mehr drin sitzt. Die Getriebegummis habe ich schon gecheckt, sind alle noch gut, die hatte ich damals beim Getriebewechsel ebenfalls erneut.

Getriebe habe ich übrigens mit rausgenommen. Ich finde, es geht einfacher, den ganzen Strang zu ziehen als den Motor alleine. Und jetzt kann ich das Getriebe auch gründlich reinigen und auf etwaige Defekte überprüfen. Irgendwas muss ja das Ausrücklager so zerstört haben.

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[marc-ks]

Ich muss mal ganz blöd fragen, kann das nur bei den LT77 Getrieben passieren, dass das Pilotlager bei der Montage zu tief in die Kurbelwelle rutscht? Darauf habe ich bei der Getriebe Montage noch nie geachtet. Die Buchse ist doch so lang, wie das Sackloch tief ist?

[Axel Krug]

Die Buchse wird mit einem Hammer eingeschlagen in die Kurbelwelle, geht nicht superschwer aber man muss schon ordentlich klopfen. Das Sackloch ist immer tiefer, das erleichtert das Ausbauen.
Wenn der Innendurchmesser zu klein ist für die Getriebewelle und man dann alles mit sanfter Gewalt einsetzt schiebt sich die Buchse nach hinten und hat keine Wirkung.
Alternativ dazu kann noch die Welle des LT77 zu lang sein, dann drückt man die Buchse auch nach hinten

[Axel Krug]

http://mgbgt1979restoration.blogspot.co ... urced.html

Hier sieht man wenn man etwas nach unten scrollt wie die Buchse in der V8-Kurbelwelle sitzt, vorne bündig und nach hinten in der KW ist noch Platz

[Jörn-M.]

Axel, und es gibt sie doch, die unterschiedlichen Eingangswellen beim LT77!!
Das obere Bild zeigt die Welle des momentan verbauten LT77, das untere Bild ist von dem vorherigen Getriebe.
Das letzte Bild ist die Getriebenummer meines derzeitigen Rührwerks

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[Axel Krug]

Beim zweiten Foto ist eindeutig eine Hülse über der originalen Welle, die Welle selbst hat eher den gleichen Durchmesser wie die erste.
Das Getriebe stammt aus einem TR7

[Jörn]

Wieder was gelernt mit dem Überzieher!

Beim zweiten Foto ist eindeutig eine Hülse über der originalen Welle, die Welle selbst hat eher den gleichen Durchmesser wie die erste.
Das Getriebe stammt aus einem TR7

[Axel Krug]

Beim zweiten Foto ist eindeutig eine Hülse über der originalen Welle, die Welle selbst hat eher den gleichen Durchmesser wie die erste.
Das Getriebe stammt aus einem TR7 mit 4-Zylinder