Hilfe beim Versand von Stossdämpfern in die USA [Erledigt]

[V8Mike]

Guten Abend,

ich möchte meine vier Hebelstossdämpfer in die USA zum Überholen versenden.Wer hat dies schon gemacht und kann mir beim ausfüllen der Zollinhaltserklärung helfen?Mir sind ein paar Sachen unklar wie Angabe zum Wert und Art der Ware.Was habt ihr damals angegeben? Ich versende zum erstmal Autoteile in die USA.

mit freundlichen Grüßen Mike

[andreas.clausbruch]

Hallo Mike,
Bitte voher rechnen: als ich vor der Frage stand, wie man das Thema am besten voran bringt, habe ich Fracht plus Zoll berechnet und dem Aufpreis bei Nichtanlieferung der alten Komponenten gegenübergestellt. Das Ergebnis war eindeutig!
Ausserdem musst Du das Risiko berücksichtigen, dass die US Post Deine Lieferung nicht korrekt abliefert. US Post ist notorisch unzuverlässig…
Octagonale Grüsse Andreas

[ospi]

Hallo Mike ,
ich habe vor einigen Wochen meine vorderen Hebelstoßdämpfer zu P. Caldwell/USA gesendet bzw. senden lassen, weil er (zumindest zu diesem Zeitpunkt) nur vorher eingesendete Exemplare überholt. Sind schon wieder zurück und werden voraussichtlich am Samstag eingebaut. Versand und Zollabwicklung hat jemand für mich übernommen, weil er das schon öfter gemacht hat - wenn's bis dahin Zeit hat, frage ich am Samstag gerne mal was beim Ausfüllen zu beachten ist.
Gruss
Oliver

[MGB-Achim-SG]

Hallo,
sorry wenn das ne blöde Frage ist; aber

es gibt Ersatzteilhändler da kostet ein Stoßdämpfer (Hinten) 90 Euro im Austausch.

Ich denke das mit USA ist zumindest umständlicher.

Wo ist der Vorteil?

Grüße Achim

[kuepper.remscheid]

Es soll die Qualität sein.

[Noddy]

Hallo Achim

Das liegt am legendären Ruf in der Szene von Peter Caldwell, hier mal Beiträge aus diesem Forum.

https://mgdc.de/Board/search.php?keywor ... r+caldwell


Dazu kommen die Erfahrungen was man bei den Teilehändlern erhält, vermutlich nur gespült, neu befüllt und lackiert.

Grüße
Micha

[V8Mike]

Micha hat alles gesagt was dazu gesagt werden muss.

[DePee546]

Man kann Qualität oder billich-will-ich kaufen.

Billiger ist es, diese Entscheidung vorab zu treffen.

Gruß,
Darius

[2sheep]

Hallo in die Runde,

Kurz und gut: Peter hat, nach bestem Wissen, die einzige Firma, die die Hebeldämpfer korrekt überholt?
Das wäre schade, da dann keine Alternative möglich wäre wenn es in den USA bei Peter mal hakt.
Ums Geld geht’s mir hier nicht, ich hab nur lieber Ansprechpartner in der Nähe, oder zumindest eine zweite Quelle.
Irgendwann hat ja jeder das Problem beim MGB.

viele Grüße

Matthias

[andreas.clausbruch]

Hallo,
mit Peter habe ich beste Erfahrungen gemacht . Wobei ich zugeben muß, daß für mich Qualität im Vordergrund steht. Falls eine Überholung bei ihm nicht mehr möglich sein sollte, habe ich mir als fall back position die oldtimergarage-gunkel.de notiert. Vielleicht gibt es unter den 'alten Hasen' jemanden, der Erfahrungen beitragen kann?
Octagonale Grüße Andreas

[V8Mike]

Oldtimergarage Gunkel überholt keine Hebelstossdämpfer für englische Fahrzeuge.Also kannst du dass streichen von deiner Liste.Ich habe mit Frau Gunkel schon telefoniert.Sie hat mich an Apple Hydraulics verwiesen.Außerdem ist Herr Gunkel schon seit 5 Jahren tot.Frau Gunkel betreibt die Werkstatt mit dem Altgesellen

[tompike]

Schon wieder ein seltenes Handwerk tot. Wer weiß wo es eine Zerlegeanleitung gibt, um Hebel wie/ wo zu ziehen?

##
Guten Tag Herr Schmidt,
vielen Dank für Ihre Nachricht. Mit dem Verlust unseres Geschäftsführers Herrn Hünig in 2019, wurde auch die Instandsetzung von Hebelstoßdämpfer eingestellt.

Wir können Sie bei der Instandsetzung Ihrer 2 Armstrong Hebelstoßdämpfer leider nicht untersetzten.

Mit freundlichen Grüßen/ Best Regards
Jessica Paul
Kaufmännische Leitung / Commercial Management
Feuerland-Werkstätten

GmbH & Co.KG
Klingenstr. 40 | D-97256 Geroldshausen
Tel.: +49 9366 - 9074-27

[tompike]

Grundsätzlich:
Peter verschickt die vorderen Dämpfer lt. Portal einzeln, d.h., .. wenn sie von Peter zeitversetzt verschickt werden können?!, fällt, abhängig vom Rg.-Betrag pro Dämpfer kein ZOLL an, nur Eust, ..

Noch gültig??

Bei einem Sachwert von nicht mehr als 150 Euro sind die Sendungen zwar zollfrei, die Einfuhrumsatzsteuer in Höhe von 19 Prozent sind aber zu erheben.

[tompike]

Schon wieder ein seltenes Handwerk tot. Wer weiß wo es eine Zerlegeanleitung gibt, um Hebel wie/ wo zu ziehen?

##
Guten Tag Herr Schmidt,
vielen Dank für Ihre Nachricht. Mit dem Verlust unseres Geschäftsführers Herrn Hünig in 2019, wurde auch die Instandsetzung von Hebelstoßdämpfer eingestellt.

Wir können Sie bei der Instandsetzung Ihrer 2 Armstrong Hebelstoßdämpfer leider nicht untersetzten.

Mit freundlichen Grüßen/ Best Regards
Jessica Paul
Kaufmännische Leitung / Commercial Management
Feuerland-Werkstätten

GmbH & Co.KG
Klingenstr. 40 | D-97256 Geroldshausen
Tel.: +49 9366 - 9074-27

Alternative??
APPLE HYDRAULICS USA

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FAX: 631 369-9516
MON - FRI 8:00AM - 4:30PM EST
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[mfsegler]

Moin aus dem Norden,

mal für Unwissende: was wird denn da qualitativ Instand gesetzt? Ventile kann man selbst austauschen, das Öl auch. Achsen Buchsen ist auch kein Hexenwerk. Was kommt dann noch????? Ich habe noch Stoßdämpfer liegen und könnte ja mal üben

Gruß Michael

[Bluebyte]

Hi Michael,
naja natürlich gibt es Leute die alles selber machen können / wollen, aber ganz viele haben eben keine Möglichkeit sich neue Lager zu drehen. Ich denke eher, dass das fast alle hier sind. Auch wenn ich es theoretisch könnte, habe ich natürlich keine Drehbank daheim.
Anbei mal ein Schreiben von Peter was er alles macht. Dazu bietet er noch einstellbare Dämpfer an. Arbeit kostet Geld und gute Arbeit eben ein wenig mehr und für den Aufwand den er betreibt ist das absolut ok. Das ist nicht überteuert. Schau Dir mal die Preise für den Umbau auf Frontline VA an.




First. What fails in a lever shock? Almost all of the (non-traumatic) failures result from lack of oil in the shock. The manuals always recommend checking or topping-up your shox in various intervals 3000 miles or so. Why? Because they leak!.. what a surprise! They don't leak just because they are British, they leak by design (now there's a bumper sticker). Speaking here of the rear shox... the shaft that protrudes from the body of the shock is rotating in the body without a bearing. To ensure sufficient lubrication there is often a channel or groove in the shaft bore. At the outside there is a rubber packing retained by a thin metal washer. A packing needs some lubrication to work at all and the weeping of oil acts as a deterrent to dirt getting in.


Dirt getting in will score the shaft at the seal area hastening the demise of the packing and wearing the bearing surface in the body.

The solution that all of us rebuilders use is to machine the body and install a bearing. We use Delrin, others use bronze. Bronze requires oil, Delrin doesn't. We also machine the body for a rotary oil seal (others don't) (in fact we use a double lip seal with dust excluder). One guy does, now out of business did use a rotary single lip seal and the others use several rubber washers held in place with a steel washer or two. To solve the pitted and scored shaft problem, others sand or grind the shaft down.(you don't need to be precise with rubber washers) We have manufactured for us, to our specs, stainless steel sleeves that allows us to have a 3 micron finish and consistent diameter and concentricity of the shaft. After many years, we have found this to be very reliable. Our shox don't leak.

The process... step by step. Receive grimy old shock, tumble clean in a deburring/tumble cleaner. Glass bead blast entire shock. Disassemble. Tumble and hot wash in ultrasonic tank internals. Bead blast the rest of the arm. Machine for the bearing and for the seal. Wash again. Press in bearing and seal. Press on sleeve. Inspect and repair/replace as necessary the pistons and the valving. Reassemble components using all new hardware of proper thread and style. Fill with oil and bleed. Compare valving with NOS shock, adjust if necessary. Wash AGAIN. Paint 2 coats primer and 3 coats high heat black enamel. Date code and ship.

There you have it. I can provide details of the valving and design changes over the years, etc. But my carpel tunnel is acting up.



Peter Caldwell

[andreas.clausbruch]

Hallo,
Michael, wenn das so einfach wäre, hätten nicht alle, die früher diese Dämpfer überholt haben, dies nicht mehr im Program .
Aus meiner Sicht ist das ähnlich wie bei überholten Vergasern: nur einen neuen Dichtsatz montieren kann (eigentlich) jeder - warum kostet es dann beim Spezialisten so viel mehr? Die Antwort ist Qualität(sarbeit) und know how.
Noch eine Anmerkung zu frontline: ich fahre seit vielen Jahren deren Costello Umbausatz. Jetzt wurden die Buchsen erneuerungsbedürftig; Anruf bei Tim, Klärung welches Modell ich verbaut habe - es gibt Unterschiede über die Zeit - und innerhalb einer Woche waren die neuen Buchsen da ,
Octagonale Grüße Andreas

[tompike]

Es gibt europaweit keine Anleitung, Hinweise im Netz, wie der Hebelstoßdämpfer zu zerlegen!! ist. Auch keine Bilder.

Hauptproblem:
Welle rausziehen. Habe links und rechts Löcher gebohrt, weil ich dachte, es sind Art Froststopfen. Fehlanzeige! Von Lagern habe ich nie etwas gelesen, aber von einem handelsüblichen Simmerring.
Fazit: Scheinbar hat noch nie jemand in Deutschen British Car-Clubs den Hebelstoßdämpfer zerlegt und für uns in Anleitung beschrieben.

In ganz BRD gibt es keine Firmen mehr, die solche Arbeiten durchführen. Experten alle tot.

Nur 2 Fa.in USA, Apple und Peter Caldwell.

[Ludwig Plassenberg]

Hallo in die Runde

Wende dich doch mal an Horst Wendling, der macht sowas recht professionell,
wohnt in Leverkusen.
Der hat mir da mal weiter geholfen.

Gruß
Ludwig Plassenberg

[thomas_1802]

Es gibt europaweit keine Anleitung, Hinweise im Netz, wie der Hebelstoßdämpfer zu zerlegen!! ist. Auch keine Bilder.

Das stimmt so nicht unbedingt … siehe https://board.mgdc.de/viewtopic.php?t=23308&start=45 und die dort verlinkten Beiträge