Klassiker ohne Zukunft ??

[Axel Krug]

Das mit den Aufwendungen ist genau der entscheidende Punkt. Jeder sieht es anders, jedem sind ganz andere Dinge wichtig und die Gewichtung auf Optik und/oder Technik ist auch noch unterschiedlich. Gerade gestern am Stammtisch habe ich von einem MGA erfahren dass ingesamt über 70.000 Euro drin stecken. Zugegeben ein sehr akribisch aufgebautes und spezielles Auto was richtig Spaß macht aber es wird kaum jemanden geben der für sowas am Ende auch nur die Hälfte der Summe zahlen würde.
Sehr gute oder perfekte Autos sind i.d.R. sehr speziell aufgebaut und haben viel Geld verschlungen. Ob das nochmal einem zweiten gefällt ist sehr fraglich. Daher ist die Suche in dem Bereich stets sehr mühsam und vermutlich auch sehr oft erfolglos.

[andreas.clausbruch]

Hallo,
Axel, wir hatten gestern das gleiche Thema an unserem Stammtisch :-).
Interessanterweise waren sich alle Beteiligten in einem Punkt einig: sich in jedem Fall auf ein Fahrzeug mit sowenig wie möglich nozwendigen Arbeiten an der Karosse - sei es Lack, Rost u/o Unfall - focussieren.
Anders als bei der überschaubaren Technik unserer MGs mit der entsprechenden Übersichtlichkeit bei den Kosten, sind Arbeiten an der Karosse 'spezialistenintensiv' und kosten dementsprechend richtig Zeit und Geld.
Als Daumengrössen wurden genannt: Technik beim B überhohlen: ca. 8.000 EUR für 'alles'. Karosse: mit Spengler und Lack bei zu erwartender früherer 'zeitgerechter Restauration/Reparatur' nicht unter 10.000 EUR. Ich persönlich wäre eher von ca. 15.000.- ausgegangen, da ich eine CO2 Reinigung des Unterbodens als sinnvoll ansehe.
Der Glaube/ die Hoffnung, dass sich derartige Investitionen bei einem späteren Verkauf amortisieren, ist m.E. völlig unrealistisch. Man macht das, wie der von Axel beschriebene MG A Eigner aus Freude an der Sache und genießt das entsprechend. Kommerzielle Erwägungen an dieser Stelle sind m.E. nicht zielführend.
Octagonale Grüße Andreas

[Günter Paul]

Technik komplett überholen für 8000,- Euro klingt sportlich, da darf dann aber nichts am Motor dazu kommen, zu den Karosseriearbeiten etwas zu sagen fällt schwer, das kann in einer Katastrophe enden, ich verweise auf unseren Helge oder hieß er Holger, MGB GT das war schon beim Lesen der anfallenden Arbeiten heftig, von den Kosten ganz zu schweigen.

So, da hat also ein MGler aus dem Stuttgarter Raum meinen Wagen gekauft, weil seiner
nicht mehr wirtschaftlich reparabel ist..!!.
und genau das wundert mich ein wenig,immerhin kauft er einen unrestaurierten 54 Jahre alten... aber der wird sich den Wagen schon genau angesehen haben und Viertelbleche wurden von einem Karosseriebauer eingebaut, die Arbeiten waren topp, keine Frage, die Türbleche hatte ich vor Jahren aufgezogen , allein eine Durchrostung auf dem Verstärkungsblech im Kotflügel war da, die kann man natürlich nur erreichen, wenn man den Kotflügel abnimmt, alles andere bleibt Wundertüte...Schweller, A-Säule...?insgesamt wohl generell die Hohlräume, die Überraschungen bieten können.Nach dem Eisstrahlen sieht man weiter...oder so.
Vielleicht will er ihn aber auch nur so spartanisch weiter fahren wie ich es gemacht habe Technik hat Vorrang, gut laufen soll er, Spaß machen und nicht so viel kosten.
Bei mir waren es dann ja auch ziemlich genau 200,- Euro pro Jahr für die Instandhaltung, geht also auch .
Gruß
Günter