stossdaempfer

[mic]

Hi there,

habe jetzt rund 12000 miles mit meinem B gemacht und kuerzlich (nachdem der rechte vor monaten erneuert wurde) auch den linken armstrong stossdaemfer gewechselt.
dass die des oefteren undicht werden habe ich schon mitgekriegt.
aber haben die tatsaechlich eine geringe lebenserwartung?
oder war es einfach
1 mangelnde qualitaet?
2 auf die ueblen strassen hier zurueckzufuehren?
3 bad luck?

cheers.

Mic

p.s. die diversen umbausaetze sind mir bekannt.

[Josef Eckert]

Nic,
wenn die Dämpfer nicht neu waren oder neu überholt würde ich einfach sagen es war ihr Alter der sie dahingerafft hat.
Grute neue/Überholte Armstrong Dämpfer halten eigentlich sehr lange, normalerweise länger als Teleskop-Stossdämpfer.
Gruß
Josef

[achimroll]

Hallo zusammen,

wir lassen gerade von einer Firma in Deutschland, die sich auf die Überholung von Oldtimerteilen spezialisiert hat, die Möglichkeit der ordentlichen Instandsetzung von Hebelstoßdämpfern prüfen. Dazu habe ich zwei Dämpfer (einen vom MGA und einen vom MGB) zur Verfügung gestellt. Mit Ergebnissen bzw. Angeboten rechnen wir in den nächsten Tagen.

Nette Grüße
Achim Roll
MGDC

[mic]

Ok.
Ein weiterer Artikel geht auf die Liste der qualitativ
bedenklichen Teile, die former-glory.com bei meinem
Fahrzeug verbaute.
Die neu eingebauten Teile werden dann wohl etwas
laenger drinbleiben...

Thanx & cheers.

Mic

[Ralph 7H]

Hallo Mic,

man kann offenbar nicht generell sagen, dass AT-Dämpfer nicht haltbar sind. Für den V8 habe ich 1981 AT-Dämpfer (für die Vorderachse) bei Woodhouse in Köln kauft und die sind auch heute noch top. Nach 29 Jahren also und nicht ohne den Wagen auch öffters an den Grenzen des Fahrwerks zu bewegen.
Bei den heutigen Preisen der AT-Dämpfer kommen allerdings Zweifel auf!
Die Wellendichtungen können durchaus durch Normteile (DIN-Simmerringe) ersetzt werden (was auf der >Insel aber niemand macht) und dann sollte die Haltbarkeit in Bezug auf Leckagen kein Problem mehr sein. Solange genügend geeignetes Öl eingefüllt wurde, ist auch die Haltbarkeit der beiden Kolben und deren Gestänge nicht der Faktor.

Wer damit Probleme hat findet bei Apple Hydraulics sicher eine gute Lösung, wenn auch nicht ganz billig, oder kann auf Spax etc. umrüsten, was an der Vorderachse zwar etwas 'rappligers' Ansprechen bedeutet, im Fahrbetrieb -mit den richtigen Federn- aber recht anschauliche Performance bietet.

In meinem Roadster fahre ich sowas seit vielen Jahren spazieren und kann damit wirklich Haken schlagen, wenn es dann mal nötig ist.

Jedenfalls war es ausreichend um einem aufgemachten Cross Flow B im Racetrimm deutlich die Rücklichter zu zeigen und das mit einem optisch auf cruiser ausgelegen B, der nicht mal beim TÜV auffällig war, mit Radio, Sitzheizung, Nebellampen und all dem andern Kram.

O.K., auf dem Rollenprüfstand war er etwas besser als der Rest, 123 RWHP, da weiß man dann eben was dem Serienauto so alles fehlte

Gruß aus Neßmersiel

Ralph