MG Drivers Club Deutschland - Forum

Dass man nicht von oben in die untenliegende Schwimmerkammer leuchten kann ist logisch.
Es geht hier um das Benzinniveau in der Düse und die liegt bei beiden Vergasertypen an gleicher Stelle.

Hat noch nie jemand von oben mit ausgebauten Kolben reingeleuchtet?

Warum soll ich da nicht von oben in den Düsenstock leuchten können?

Hallo,

ich weiss wie man das Schwimerniveau bei HIF und HS Vergasern einstellt. Ich mache dies bei diversen Fahrzeugen seit vielen Jahren erfolgreich.

Bei meinen HIF4 Vergasern an einem leistungsgesteigerten MGB habe ich den Verdacht, dass trotz neuer Schwimmer, Nadelventile und "richtiger ...

Danke für die Antwort. Bei MGOC UK wird zum Beispiel der ULTIMATE CARPET SET MGB angeboten.
Weiss jemand ob ein deutscher Händler den selben anbietet?

Hallo,

bei meinem 73er Roadster ist nach 17 Jahren mal wieder ein neuer Teppichsatz fällig.
Damals hatte ich einen billigen Schnäppchen-Teppichsatz montiert und war nie richtig glücklich damit - jetzt löst er sich auf.

Heute sind unterschiedliche Teppichsätze bei diversen Händlern im Angebot.

z.B ...

Vermutlich der Dämpferkolben des Schalthebels!

Unterdessen gehe ich davon aus, dass das Teil nicht zum Overdrive gehört.
Wenn jemand aber eine Ahnung hat was es sein könnte, bin ich für jeden Tipp dankbar!

Ich revidiere gerade meinen nicht gerade günstigen Burgess Motor. Fazit: Finger weg von dem Mist aus England.
Die Arbeiten von der Insel entsprechen nicht unseren Qualitätsstandards.

Die günstigen Preise kommen in der Regel durch "Massenproduktion" auf ausgeleierten veralteten Werkzeugen mit ...

Hallo,

ich habe bei meinem Overdrive Typ LH unten die Dichtungen ersetzt (am ausgebauten Motor). Dichtung Deckel Solenoid, Dichtung mit Ölsieb und Dichtung Überdruckventil.
Danach habe ich dieses Teil auf dem Garagenboden gefunden. Gehört das zum Overdrive, oder ist es was völlig anderes ...

Wurden die Achschenkel bei der Revision erneuert/überholt? Wenn nicht, tippe ich auf ausgeschlagene Messingbuchsen der Achsschenkel.
Da hilft nachziehen eigentlich nichts, denn es beseitigt das Kippen in der Schenkel in den Buchsen nicht.
Du kannst zur Sicherheit mit möglichst dickem Fett die ...

Hallo Ralph

danke für deine Antwort. Ja, es sollte ein 71er Block sein. Weisst du wie man Block und KW genau identifizieren kann?

Für die angestrebte +.080 Bohrung gibt es mehrere Gründe:
1.) Wenn möglich, möchte ich diesen Block beibehalten. Wenn nich, Büchsen rein und wieder auf die alten ...

Bei meinem MGB steht nun definitiv eine längst überfällige Überholung des Fast-Road-Motors an. Leider hatte ich damals wohl den falschen Mitarbeiter des Bücher schreibenden Tuning-Gott erwischt. Der Kopf ist top, der Rest war ein Flop. Über die Qualität seiner Teile/Arbeit lässt sich mit einem Gott ...

Hallo Freunde!

Ich brauche mal wieder neue Reifen für meinen MGB mit Minilites. Mit den letzten "Fulda Carat Attiro" war ich eigentlich sehr zufrieden.

Auf schnellen kurvenreichen Strassen und gelegentlichen Slaloms hatte ich noch nie was besseres in dieser Preisklasse. (Natürlich gibt es ...

Ich kenne unterdessen ein paar Motoren, bei denen es sehr lange dauert bis das Öl seinen Weg zurück in die Ölwanne gefunden hat.
Ich habe das zum Beispiel jeweils nach dem Tanken beim betriebswarmen Motor nachgesen.
Der Ölstand war jeweils auf Minimum und ich hab ein Pint, mir (Bier) und dem Motor ...

Danke Walter, für die gut verständliche Erklärung!

Hat jemand auch die Erfahrung gemacht, dass wegen des Lumenition-Rotors der Verteilerfinger nicht weit genug auf die Welle geschoben werden kann (25D Verteiler)? Ich hatte deshalb schon mal üblen Funkenflug im Verteilerdeckel. Ich kürze jeweils den ...

Hurra, er läuft wieder.

Lumention geprüft: Dreifachstecker abgezogen, Zündkabel vom Verteiler abgezogen und an Motorblock gehalten. Blaues und schwarzes Kabel zum Zündmodul kurz mit Hilfe eines Drahts verbunden. Funke = Zündmodul i.O.

Stecker wieder zusammengesteckt. Zündkabel an Motorblock ...

Update:

- Zündschloss etc. scheint alles i.O. zu sein.

- Wenn ich jedoch das violette Kabel der Lumenition Zündmodul anschliesse liegen an der Zündspule nur 6 Volt an und der Vorwiderstand wird sauheiss. Die Stecker von Plus der Lumenition und Plus der Zündspule sehen auch leicht verkokelt aus ...

Danke, doch das Kabel schliess ich mal aus da der Anlasser wunderbar dreht. Ich werde aber mal braune Kabel zum Zündschloss prüfen.

Ich hatte auch schon mal Probleme beim entlüften des Kühlsystems. Irgendwie wollte da ne Luftblase nicht raus. Ich hab den Wagen mit voll offenem Heizventil vorne hochgebockt, den Motor laufen lassen und raus kam die Luft. Ist doch einen Versuch wert – oder?

Hallo Elektrik-Gurus,
ich und mein 73er MGB brauchen Eure Hilfe. Obwohl ich mich mit der Mechanik gut auskenne habe ich mit dem Kupferwurm so meine Probleme.

Gestern blieb mein B unerwartet stehen und gab keinen Zündfunken mehr von sich. Dies tat er bereits vor zwei Jahren einmal. Als ich ihn dann ...