Guten Tag :-)

[Noddy]

...ich bin der Neue und neuerdings wieder vom MG- Virus infiziert.

Ich hatte schon diverse Bs als Cabrio, als GT, erst LHD und zum Schluss als Rechtslenker. Das is jetzt aber schon 12 Jahre her und ich habe meine Liebe zu diesem Auto lange unterdrückt.

Zurzeit schraube ich an einem R5 und an nem Ford Henkelkörbchen. Letzteres is inzwischen ringsum erneuert, fährt sich auch ganz bequem und das Dach aufklappen artet nicht zur Zeremonie aus ...aber dem Auto fehlt einfach Charakter.

Seit einiger Zeit seh ich mich schon nach Kandidaten für künftiges inniges Schrauben um, einfach nur um mich mal zu orientieren. Bis es Ernst wird möchte ich mir durchaus etwas Zeit lassen.

In dem für mich erschwinglichen Bereich wird es vermutich auf ein Gummiboot hinauslaufen und diese Generation B hatte ich früher eigentlich immer belächelt.

Wie is denn da die allgemeine Meinung zu? Baut man sowas um oder haben sie ihre eigene erhaltenswerte Berechtigung?

Ich habe vor langer Zeit einen aus England eingeführten GT zugelassen und erinnere mich an einige Komplikationen bei der Zulassung. Da waren Zollpapiere erforderlich und das Baujahr haben die dann einer Inspektionsquittung entnommen. Was für Papiere brauche ich, falls es wieder ein Auto wird, daß zuletzt auf der Insel zugelassen wurde?

Naja, hauptsächlich wollte ich nur Hallo sagen, bis zum neuen Abenteuer hab ich eh noch Zeit.

Grüße

Micha

[Thurbold]

Wie is denn da die allgemeine Meinung zu? Baut man sowas um oder haben sie ihre eigene erhaltenswerte Berechtigung?

Hallo Micha,

ich fahre auch ein Gummiboot. Zugegeben, die Chrommodelle sind schon eleganter, aber ich finde zum einen, dass der Plastiklook ebenfalls sehr gelungen ist und eine eigene sportliche Linie hat, zum anderen ist es nunmal ein Zeitzeugnis aus den 70er Jahren. Gerade beim MGB haben es die MG Ingenieure geschafft, das Plastik harmonisch ins Design des MGB einzufügen (beim Midget bin ich nicht so überzeugt). Ich persönlich werde mein Gummiboot keiner Schönheits-OP unterziehen, aber es gilt wie immer: erlaubt ist, was gefällt.

Viele Grüße,
Christian

[oport]

Hallo Micha,

ganz abgesehen von den nicht unerheblichen Kosten eines Chromumbaus (wenn man es richtig macht), gibt es gefühlt weniger richtig gute Gummiboote als Chrom-Bs. Ich habe auch ein Gummiboot und würde es nie auf Chrom umbauen. Ist halt so ein Zeitzeuge und sieht mit der richtigen Grundfarbe auch gut aus. Ausserdem sieht man dem Innenraum auch sofort an, daß es sich nicht um einen Chrom-B handelt, sofern nicht Armaturenbrett, Lenkrad etc. passend mit umgebaut werden (je nach Baujahr des Gummibootes).
Aber guck Dich erst mal in Ruhe um....

[Retlaw]

Hallo Micha

Erstmal herzlich willkommen hier!
Nun zu deiner Frage, lässt dein Benutzername überhaupt den Besitz eines Gummibootes zu? :shock:
Das Thema wurde hier schon mehrfach abgehandelt (Suchfunktion bemühen), der allgemeine Tenor ist: Gummiboote sind als Zeitzeugen wertvoll und sollten eigentlich nicht umgebaut werden, aber eine eigene Meinung dazu ist natürlich erlaubt
Nun noch meine persönliche Meinung (habe aber selber kein Gummiboot!), schön finde ich Gummiboote wo Karosserie und Plastikteile in der gleichen Farbe gehalten sind, idealer weise in elegantem Schwarz

Gruss, Walter

[Gagamohn]

Hallo Micha,
willkommen hier im Forum. Ich will nicht wiederholen, was die Vorschreiber schon schrieben. Ich wollte nur Fragen, ob Du sicher bist, das Du diesen seltsamen Usernamen behalten willst.

Gruss
Bernd

[Xpower]

was die Zulassung angeht brauchst du eigentlich nur das dort als Fahrzeugpapier übliche V5 Dokument.
Mit diesem lässt du bei Tüv oder Dekra eine Vollabnahme für Oldtimer machen und damit haben die Damen auf der Zulassungsstelle alle notwendigen Daten um deutsche Papiere zu erstellen.
Evtl. wollen sie noch einen gültigen Kaufvertrag sehen.

Kleiner Hinweis: bei neueren Fahrzeugen könnte man auch ein COC Document beantragen und damit eine Vollabnahme ersparen so das man nur noch eine aktuelle §29 HU benötigen würde. Allerdings kostet das COC zusammen mit der HU meist mehr als wenn man eine Vollabnahme machen lässt.

PS: hatte auch mal ein umgebautes Gummiboot, allerdings vom Vorbesitzer umgebaut. Selber würde ich es nicht tun da gute Gummi immer seltener werden und einfach zeigen wie sich die Autos entwickelt haben. Immerhin war der MGB der Vorbote von dem was wir heute haben. Verkleidungen die als Stoßstange nicht zu gebrauchen sind

Gruß Peter

[Noddy]

Erstmal Danke @alle für den ersten Überblick.

@ Bernd, mit dem Nick fiel mir spontan nix besseres ein, ich melde mich wenn ich ne Alternative dazu habe, ok?

Die Umbaufraktion hat sich ja arg zurück gehalten ...oder gibts die hier garnicht?

Läuft aber durchaus auf meine Vorstellungen hinaus, ich habe mich bisher bei keinem meiner Autos weit vom Originalzustand entfernt.

Mich erstaunten nur die tollen Umbauten in Ebay und Co. Gummiboote mit Speichenrädern, Alter Kühlergrill und Gummi auf den Hörnern oder das aufwendig restaurierte ...äh Gummiboot aus Amerika mit einer Mischung aus allen Generationen von einem User, der sein Fz auch hier im Forum gepostet hat.

Am meisten erstaunt mich dabei, daß es dafür H- Kennzeichen gibt, zeitgemäß aufrüsten kenn ich aber zurückrüsten auf älteren Stand?

@Xpower, wenns einfacher geworden is ein ausländisches Auto zuzulassen freut mich das, DS für die Rückmeldung.

Vorreiter bei Plastikstoßstangen war wohl eher der R5, die kenn ich noch aus den Siebzigern mit Rundumbeplankung und der is auf seine Weise ja auch wieder kultig

Grüße

Micha

[Noddy]

Hallo

Ich schon wieder mit meinen hypothetischen Fragen, sorry.

Wieweit darf man ein Fz mit H- Kennzeichen nachträglich verändern? Umbauten sollten ja schon 20 Jahre alt sein, wenn ich das richtig verstanden habe?

Darf man ein Chrommodell nachträglich mit Speichenrädern ausrüsten? Darf man ein Gummiboot tiefer legen? Letzteres wäre mir wichtig wenn es ein Gummiboot wird, an den Gedanken die Blicke der Dackel ins Auto missen zu müssen kann ich mich nicht gewöhnen.

Grüße

Micha

[Ralph 7H]

Hallo Micha,

Der Umbau auf Speichenräder ist keine eintragungspflichtige Änderung. Er muss aber richtig gemacht werden und dazu wird die Speiche-Hinterachse benötigt. Deren Achskörper ist 1 1/2" schmaler als der des Scheibenradmodells. Wird einfach nur umgebaut stimmen Spurbreite und Fahrzeugbreite nicht mehr mit der Zulassung überein. Keine gute Lösung!
Hinsichtlich des Chromumbaus wird der MGB als Beispiel in der Anwendungsbeschreibung zur H-Prüfung ausdrücklich genannt und diesbezügliche Umbauten gutiert.
Bei Tieferlegungen des B muss man nicht fragen. Wer das haben will, muss es machen. Weltweit, abgesehen von der inselhaften Bedenkenbträgergemeinschaft der technischen Sachverständigen in unserem Land, ist das bisher nie mit Schwierigkeiten verbunden gewesen und Gefahren oder Schäden dadurch sind nicht bekannt.
Bei dieser Grauzohne ist also eigene Kreativität und Entscheidungswille gefragt. Ebenso eine Dose schwarz matter Sprühlack für die Aluklötze

Safety Fast !

Ralph

[Noddy]

Hallo Ralph

Danke für die Antwort, mir geht es eher ums weiter gestalten nach dem Gutachten, wird der Ist- Zustand da festgehalten? Die Aluklötze über den Blattfedern sind sicher kein Problem, wenn das Auto auch optisch auf Chrom zurückgerüstet wird aber unter Beibehaltung der Gummistoßstangen?

Irgendwann hatte ich mal die Aufhängung der Blattfeder an der Trägerendspitze gesehen, is das an der vorderen Aufhängung auch geändert? Die linke Endspitze hab ich schonmal bei meinem letzten GT ersetzt, der Schäkel der Feder hatte mitsamt der Führungshülse einen Bewegungsspielraum von bestimmt 5 cm, die Arbeit gefällt mir besser als die Trickserei mit dem Klotz aber gibt es dann vorne auch ein Problem?

Grüße

Micha

[Ralph 7H]

Hallo Micha,

ab dem ersten B mit Gummistoßstangen wurden die Befestigungspunkte der Blattfedern vorne und hinten geändert. Eine einfache Änderung dieser Befestigungspunkte ist nicht möglich. Soll auf die Chromvariante umgerüstet werden, sind Tieferlegungsblöcke eine brauchbare Lösung, auch wenn sie nur 1" statt 1 1/2" bringen. Es gibt jedoch auch noch andere Möglichkeiten:
1. Bleche heraustrennen und die vom Chrommodell einschweißen (Extrem aufwändig) oder
2. Blattfedern mit umgekehrt gekröpften Augen beim MGOC kaufen.

Vorne ist der Höhenunterschied durch den geänderten Fahrschemel bestimmt. Austausch ist möglich, erfordert aber auch eine individuell angepasste Lenksäule. Aus dem E-Teile Regal passt da nichts. Aufwändiges Anfertigen ist dabei unumgänglich.
Man kann auch andere (kürzere) Federn einbauen, die aber auch Einfluss auf das Fahrverhalten haben und die Untersteuertendenz spürbar verstärken. Dieser Punkt ist nicht ganz so einfach. Es werden deutlich härtere Federn benötigt, damit die Querlenker weiterhin parallel zur Straße stehen, weil sonst Schwierigkeiten mit der Achsgeometrie die Folge sind.
Tausch man die Federn zwecks Tieferlegung vorne entsprechend, werden auch Änderungen an den Stoßdämpfern erforderlich (coil over, SPAX, Koni, Bilstein, Frontline Developments) oder zumindest stärkere Ventile für die Hebeldämpfer.

Safety Fast !

Ralph

[Noddy]

Danke schön Ralph

Ich fürchte, ich gewöhn mich nicht an den Gedanken mit dem Gummiboot.

Vorderachse hatte ich eigentlich schon mit Achskörper ersetzen abgehakt, Lenksäule hatte ich da wohl überlesen. Kürzere Federn gefällt mir nicht, sowas hab ich am Essi, da kommt es mir nich so drauf an.

Ich lese recht viel über Stoßdämpferumbauten, mir gefiel eigentlich immer das Prinzip mit den Hebeln. Hatte da früher schon überlegt die Härte über die Ölsorte einzustellen, z. B. SAE80 Getriebeöl. Habs aber nie versucht, gibt es da Erfahrungen?

Grüße

Micha

[oport]

Hallo Micha,

das Problem bei den Hebeldämpfern ist nicht so sehr, dass sie unkomfortabel wären, sondern dass sie selten lange dicht sind. Und wenn sie erst undicht sind, ist es mit dem Stösse dämpfen auch nicht mehr weit her.....

[Noddy]

Hallo Micha,
willkommen hier im Forum. Ich will nicht wiederholen, was die Vorschreiber schon schrieben. Ich wollte nur Fragen, ob Du sicher bist, das Du diesen seltsamen Usernamen behalten willst.

Gruss
Bernd

Ich hab mich dann mal umgezogen

Grüße

Micha

[jupp1000]

Hi Micha,

warte mal auf die nächste Oldtimer Markt. Da siehst Du (m)ein Gummiboot mit moderater Tieferlegung, die ohne große techn. Veränderung auskommt und ein hervorragendes Fahrverhalten bringt.
Ich bin froh nicht umgebaut zu haben......

[Burkhard]

Hallo Heinz,

kannst Du auch hier mal ein paar Bilder Deines Gummiboots einstellen und kurz beschreiben, wie Du ihn tiefergelegt hast?

Gruß

Burkhard

[Noddy]

Hallo Leute :-)

Nu is es passiert, ich rette ein Gummiboot vorm vorzeitigen Einzug in den Autohimmel.

Am letzten WE bin ich zur Besichtigung gefahren und mein erster Gedanke beim Anblick des Autos war: ein MGB GT SUV :-) Unterm Auto durchgucken zu können ohne den Kopf auf den Boden zu legen ist schon gewöhnungsbedürftig.

Vom Zustand war ich dann ziemlich überrascht, ein paar unkritische Löcher, Türen gut brauchbar, Schweller müssen nicht gleich ersetzt werden, Kotflügel gut. Allzu genau hab ich allerdings nicht gesucht, ich wollte den niedrigen Preis eh nicht runtermäkeln. Der Motor macht nen guten Eindruck, is ein Gold Seal und der Motorraum sieht sehr trocken aus. Ich denke, das is ne gute Basis für ein langwieriges Projekt.

Neben den Instandsetzungsarbeiten werde ich das Auto doch ziemlich weitgehend äh ergänzen. Es is offenbar alles vorhanden was ich nicht haben will, das hässliche dünne späte Lenkrad, die Stoffsitzbezüge und auch noch ein Sunroof :-(. Letzteres möchte ich ner späteren Phase durch ein Faltdach ausmerzen.

Gedanken über Umbau zum Chrommodell habe ich mir ja vor über nem Jahr schon gemacht, inzwischen finde ich den Umbau unehrlich. Ich tendiere jetzt zu nem dezenten Sebring- Look. Runter muss das Auto natürlich auch. Bekomme ich die nötigen Teile auch in Deutschland, habt ihr Bezugsquellen für mich?

Für das Tüv- Gutachten werde ich sicher die Fahrzeugdaten brauchen, hat jemand ne entsprechende Briefkopie für mich? Danke schonmal für eure Hilfe,

Grüße

Micha

[Noddy]

Hallo

Gestern hat meine Dauerbaustelle einen wichtigen Schritt erreicht, die Zulassung Nach 17 Jahren Abstinenz darf ich wieder im MGB /GT auf die Straßen.

Dabei is das Auto bei weitem noch nicht vorzeigbar, der neue Lack kommt halt erst zum Schluss.
Dafür ist technisch alles erneuert, was in absehbarer Zeit noch ausfallen kann. Ich freu mich einfach drauf das Auto zu fahren.

Nötig is die Zulassung vor allem, weil ich vor der Haustür in der öffentlichen Straße schraube und ich das Wohlwollen von Gesetzeshütern und Ordnungsamt langsam aufgebraucht habe. Jetz kann ich weiter bei schönem Wetter das Auto auseinanderfetzen und neu zusammenbauen.

Aber erstmal wird ein bisschen gefahren, dem Motor mal n paar km gönnen und dann auch mal nachgucken warum es der Overdrive nich tut. Hatte ja wenig Zweck mich darum schon zu kümmern wenn ich nichtmal testen kann.

Das wollte ich nur mal loswerden *freu

Grüße

Micha

[cw_schreuer]

Hallo Micha
schön das es jetzt geklappt hat

Grüße aus Stoberg
Willi

[Noddy]

Joo Willi ...auch Dank Deiner Originalluffies ...und endlich mal kein Altautohasser beim TÜV.

Jetzt muss ich wieder Teile zum weitermachen sammeln, zunäxt n GT- Kotflügel links, möglichst vom Chrommodell, der eingebaute hat mal einen von schräg vorn gekriegt und ich weiß nicht ob ich den wieder zurechtgebogen bekomme. Bisher habe ich den noch nicht abgenommen, da erwartet mich sicher auch noch einiges an der Schwellerspitze und der Spritzwand zum Fussraum. Aber ich bin ja noch jung

Grüße

Micha