MG Drivers Club Deutschland - Forum

das nennt sich auf neudeutsch "spur-assistent"

und an dem lenker sitzt ein kleiner engländer und lenkt mit!!!!!

OP 05/2012??? soll heisen Oldtimer Praxis---oder??

ok...hab grad mal nachgeschaut (hab die zeitschrift ja abonniert) lol..nee das bin nicht ich....du meinst diesen roten NG Pastiche.. Replikat....ich schmeiss mich weg!!! so ein Müll!!! und die h-zulassung ist ...naja....sagen wir mal so: durch ...

naja...verscherbeln möcht ich ihn nicht...eher verkaufen...aber nicht gleich und nicht demnächst!!! es sei denn:

die win-win situation wäre eher: du kaufst ihn von mir, bringst in ordnung was in ordnung zu bringen ist...und verkaufst ihn gewinn bringend....

nachlauf habe ich nicht überprüft. wie sollte der beim MG-B denn sein? korrigieren kann man den nicht oder? (außer mit dem hammer?)

zur konstruktion meines fahrzeuges:

der MG fahrschemel/vorderachsträger ist an einen leiterrahmen im format eines LKW dran-geschraubt.

ähm...zur info (stand schon in posting nummer 1):

"reifen wuchtung geprüft (waren gut), höhenschlag geprüft--> ebenfalls ok."

was ich allerdings vergessen habe zu sagen: nach dem polybuchsen erneuern, sowie der anschließeneden (ernüchternden)probefahrt mit den originalreifen wurden dann auch noch ...

ist zwar etwas off-topic:

in UK ist ein warnblinkschalter erst ab 1986 pflicht!!! viele hersteller haben den natürlich deutlich früher, aufgrund von gesetzgebungen in anderen ländern, serienmässig verbaut .

so...überall polybuchsen drin (die alten gummibuchsen sahen von "innen" recht gut aus , wenn man bedenkt wie porös sie von "außen" waren)
den fahrschemel auf "korrekte" befestigung am rahmen überprüft.
hebelstossdämpfer beim polybuchsenwechsel mal von hand nach oben und unten bwegt--> man merkt ...

bei der notwendigen AU prüfung wird im leerlauf gemessen...da musst du unter 3.5% sein.

also alles in butter!!!

wegen der nadel gibts da ne software::

http://www.winsu.co.uk/

naja...so "unbekannt" ist das fahrzeug nicht...es hat die komplette technik (achsen, getriebe, motor, kühlung, pedalbox, lenkung...einfach alles), incl. fahrschemel und dessen befestigungspunkte von nem MG-B.. es handelt sich um ein kit namens NG (Nick Green)

das mit dem losen fahrschemel ist ne ...

da ich das fahrzeug voraussichtlich eh nur diese saison behalten werde, sehe ich das mit den billig-dämpfern eher gelassen.

was mir eben größere sorgen macht ist das "warum" des aufschaukelns, wackeln des vorderwagens.

ich hab nun mal polybuchsen für die unteren querlenker und für den stossdämpfer ...

weitere Infos:

das fahrzeug läuft top geradeaus und zieht auch beim bremsen auf keine seite.

habe heute den ölstand in den vorderen hebelstossdämpfern geprüft: alles ok.

wir kommt es eigentlich dass die hebelstossdämpfer so unterschiedlich im preis sind:
Stevens verlangt 28,-€ (man muss seine ...

hallo zusammen,


hab hier ein ein engl. kitcar mit kompletter MG-B technik.

die "gummi" buchsen der vorderachse sind recht rissig, jedoch kann ich nirgens spiel frststellen, selbst mit gewalt (ansetzten eines hebels) nicht..
könnte dies die ursache von folgendem phänomen sein:

beim fahren wackelt ...

so...das problem hab ich nun selbst gelöst....tiefgründige studien des internets sind vorangegangen, wobei diese seite allumfassend das problem beschreibt:

http://www.mgb-stuff.org.uk/clutchtext.htm

besonders dieser satz traf voll und ganz auf mein problem zu:

Typical problems can be a low biting ...

hallo,

ich bin im besitz eines englischen fahrzeuges mit MG-B technik (Getreibe, achsen, lenkung, pedalerie, bremsen) jedoch ist ein Rover SD1 motor vorn drin. mittels adapterplatte wurde das MG getriebe angeflanscht.

ich gehe davon aus dass es sich um ein MG-B Getriebe von nem 4zylinder handelt ...